据外媒报道，今年加拿大新车年度销量再度迎来“开门红”，有望在2026年实现200万辆的销量目标。
咨询公司DesRosiers Automotive Consultants Inc.（DAC）的数据显示，尽管1月多一个销售日，车企在加拿大的预估销量仍同比下降2.9%至11.4万辆。
上述月度销量为预估数据，因在加拿大市场，目前仅10个品牌仍按月公布销量，多数品牌按季度发布，福特则按年度发布。
但这并不意味着加拿大新车销量在2026年的开年表现不佳。DAC的数据显示，1月经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）仍达208万辆，高于2025年下半年所有月份，较2025年12月增长9%。
不过，2025年1月的加拿大新车销量基数本就难以超越。
一年前，受关税引发的涨价风险、加拿大联邦及省级零排放车辆购车补贴即将终止或缩减影响，加拿大人集中抢购新车，推动当月销量创历史新高，与2018年持平，达11.8万辆。
值得注意的是，连续两年加拿大1月新车销量表现强劲，实属罕见。DAC执行合伙人安德鲁*金（Andrew King）表示：“1月通常是全年销量最低的月份，也是预测市场走势最不可靠的月份之一。但总体而言，考虑到经济不确定性和恶劣天气，本月表现明显超出预期。”
加拿大丰业银行（Scotiabank）的经济学副总裁兼资本市场经济主管Derek Holt指出，加拿大销量势头与美国形成鲜明对比——美国1月SAAR为1,485万辆，为2023年3月以来最低。他在2月4日的每日报告中写道：“得益于就业增长，加拿大销量持续维持多年高位。而关税、9月美国电动车补贴到期，以及近期恶劣天气，共同拖累美国汽车销量下滑。”
AutoForecast Solutions预测，2026年加拿大新车销量将达197万辆；J.D. Power加拿大分部则预计为190万辆。DAC在一份声明中表示：“我们需观察未来几个月的走势，才能更准确判断春季销售旺季的市场方向。”
在仍按月公布加拿大销量的10个品牌中，4个品牌销量下滑。本田跌幅最大，销量为7,251辆，同比下降17%；起亚销量为5,020辆，同比下降12.8%；斯巴鲁销量为5,061辆，同比下降4.3%；雷克萨斯销量为2,199辆，同比微降0.7%。讴歌涨幅最大，销量为812辆，同比增39%；马自达销量为4,974辆，同比增4.9%。
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