不久前引入国产的林肯航海家，拥有2.0T/2.7T+8AT+四驱的强劲动力、丰富先进的智能科技配置以及透露着美式豪华风味的内外设计....看得见地方显然都充满了诱惑力。不过豪华品牌中型SUV挑剔精明的买家们从来不会轻易下手，他们通常还要把“看不见”的地方——底盘研究透彻后再做考量，因为底盘决定着车辆的操控表现、舒适性和行车质感等等至关重要的特性。身为中国豪华中型SUV市场的新晋成员，林肯航海家底盘实力几何，我们一探究竟。
关于林肯航海家
航海家底盘防护/隔音处理
举升机缓缓升起林肯航海家，映入眼帘的是非常规整、有着极高平整度的一副底盘，观感非常舒服。大面积PET材料护板延伸至底盘后部，轮拱内部同样由PET材料全面覆盖，相比常规的硬塑料和橡胶护板，其在更好地保护底盘免收托底剐蹭及沙石侵袭之余，也起到了更出色的隔音降噪及降低风阻等作用。
底盘护板采用密集的螺丝固定，前副车架处有金属护板加以保护，排气管路上部的隔热瓦也做得相当到位。
航海家前悬架
林肯航海家（询底价|查参配）采用最标准的麦弗逊式独立前悬架。不计成本的出色材质用料是其最大亮点，前下摆臂和转向节（羊角）均选用铝合金压铸而成。如此带来的效果是大幅度降低了簧下质量，令行驶时悬架所受到的惯性力更小，尤其在应对复杂路况时，能够更迅捷地化解路面的大小冲击，使车轮更贴地，进而提升车辆行驶时的动态表现。
车身高度传感器与下摆臂相连，其根据悬架位移情况推测车辆载荷程度，用于大灯高度自动调节功能。
当下的林肯车型强调轻快灵活的行车感受。在避震器的几何设定上，航海家的主销内倾角及主销后倾角均不算大，是更加倾向于轻便舒适的标定，如此会有更轻盈可控的转向手感，日常驾驶更加舒适，也与其豪华中型SUV的定位相符。
下摆臂与副车架通过液压衬套相连。在前副车架的设计上，林肯航海家选用了全框式式副车架。相比常规的“元宝梁”式副车架，全框式副车架设计能为发动机及变速箱提供更好的承托，同时好比增加了底盘强化件一般，有效提升了底盘的整体刚性。当激烈驾驶时，能令车辆获得更出色的稳定性和抓地力；车辆行至颠簸路面上，也可让驾乘感受更“整”。
刹车系统部分，林肯航海家前刹车采用双活塞浮动卡钳+通风刹车盘，在同级别中属于正常水平。2.0T版本轮胎选用规格245/50 R20的马牌CrossContact LX Sport轮胎，2.7T V6版本对应更强悍的动力，则使用265/40 R21规格，均实现了出色的抓地力与高舒适性兼顾。
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