8月3日，Stellantis正式公布上半年财务业绩。
其中，净营收达753亿欧元，同比上涨46%；调整后营业利润达86.2亿欧元，较去年同期的7.52亿欧元暴涨10倍（1046.3%），调整后营业利润率为11.4%；净利润为59.36亿欧元，而去年同期亏损8.13亿欧元；工业自由现金流为负11.63亿欧元。
就地区来看，北美地区调整后营业利润率达16.1%创新高，这要归功于Jeep SUV和Ram皮卡的强劲销量。Jeep Wrangler 4xe今年3月份才刚刚发布，但已经是今年第二季度美国最畅销的插电式混合动力汽车。随着高端车型Grand Wagoneer和Wagoneer即将发布，Jeep品牌还将逐渐扩大市场份额。
在欧洲地区，Stellantis上半年实现8.8%的利润率，在欧洲30国的市场份额增至23.1%，其中在轻型商用车（LCV）领域占据34.4%的市场份额。旗下品牌标致上半年在欧洲30国的市场份额为7.1%，欧宝Corsa是德国和英国其所属细分领域的最畅销车型，菲亚特上半年是意大利的市场领导者，500e是十个欧洲国家最畅销的电动城市车。
至于其他地区，Stellantis上半年是南美地区的领军者，占据23.6%的市场份额；在中东&非洲地区，Stellantis的市场份额增长30个基点到11.9%；另外，菲亚特Strada成为巴西最畅销的车型。
值得一提的是，Stellantis旗下豪华品牌玛莎拉蒂在连续两年出现亏损后，在今年上半年实现了2900万欧元的调整后营业利润。
基于上半年强劲的业绩，Stellantis将其调整后的全年营业利润率目标上调至10%左右，高于该公司此前预期的5.5%至7.5%。另外，Stellantis还将美国市场今年的行业销售增长预期从8%上调至10%，并重申欧洲市场销量增长预期为10%。
值得注意的是，上述预测是基于全球半导体短缺情况不会进一步恶化、欧洲和美国也不会因疫情而进一步封锁的假设。
上半年，Stellantis受到了芯片短缺带来的打击，产量因此损失了70万辆，该公司首席财务官Richard Palmer还透露，缺芯对其下半年产量的影响也在相同水平。“在今年最后一个季度之前，全球芯片供应的状况没有改善的迹象。” Palmer说道，“预计2021年公司因缺芯导致的产量损失约140万辆。”
除芯片短缺外，原材料价格飙升也是一个挑战。Palmer预计，原材料价格上涨给下半年带来的影响将大于上半年。
Stellantis还表示，该公司今年上半年在并购相关业务上节省了约13亿欧元的净现金。Palmer表示，他相信集团将实现每年节省50亿欧元的长期目标，并计划到2024年实现这一目标的80%。
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