帕萨特（询底价|查参配）作为上汽大众旗下经典的一款中级轿车，过去很长一段时间都被视为中级轿车的绝对标杆，更是政府机关以及国企领导干部们的标配座驾，就因为其有着极其稳重的形象以及在同价位中数一数二的综合产品力。如今，各路厂家都在将“年轻化”作为产品推陈出新的主要方向，而上汽大众同样顺应潮流为我们带来了2022款新帕萨特，除了提供两种风格的全新前脸以适应不同人群的审美口味，整体更加年轻前卫外，新车的配置也有了全面的提升，可谓是拳拳到肉，诚意十足。
新帕萨特都有哪些变化？
1、两种外观满足不同客户群体
外形而言，新帕萨特的确让人眼前一亮，其一改往昔略显商务和中庸的形象，开始变得与时尚挂钩，与年轻挂钩。
新帕萨特一如BBA惯用的招式，两种前脸设计双管齐下。横幅式中网的车型依旧是稳重大气的典范，而星空版车型则采用了类似奔驰的“满天星”前脸，时尚感要更加浓郁。无论是横幅式中网还是星空版中网，相比起现款车型，新帕萨特“年轻”了5-10岁。近乎逆生长的帕萨特虽然在设计感上变得更加与时俱进更加前卫了，但帕萨特的金字招牌“沉稳”却丝毫没有丢失，或许这也是大众功力深厚的体现。
新车的LED矩阵大灯也经过了重新的设计，相比旧款方方正正的造型，新显得更加的犀利好看。功能上，新帕萨特加入了IQ.LIGHT矩阵式全LED大灯，内部的32颗灯组做到了“智慧灯组”能做到的一切，像自动切换远近光灯，自动屏蔽对面来车等等。
来到侧面，新帕萨特并非是典型的三厢车风格，而是继续保持了黄金车身比例，配合上与尾灯完美连接的双腰线，有效为侧面增添了力量感。同时在C柱部分有一个向后的延伸，营造出类似“溜背”既视感，而且A桂的倾角也比较大，让它整体感觉会更低矮一些。此外，车身尺寸也有所提升，长宽高分别达到了4948/1836/1469mm。
新帕萨特的轮毂采用了全新的样式，不规则多幅式的设计视觉效果夸张，让整体运动感提升了不少，并且尺寸为18英寸，又大又好看。
至于车尾，新帕萨特似乎玩起了“辩证”游戏，因为就尾部设计来看，怎样都是一个“似变非变”的状态。要说“变了”嘛，新车尾和老车尾整体框架如出一辙，如同从一个模子上刻下来的一样；要说“没变”嘛，帕萨特将现款车型上的两处尾灯进行了“连接”，诞生出了一个崭新的贯穿式车尾。简单概括，新帕萨特的尾部设计是一次“精益求精”和“锦上添花”，保留了原车成功的设计细节，又将时下最流行的“贯穿式”理念融入到新车中，让新帕萨特得到升华。
2、内饰质感更强，配置明显提升
来到车内，新帕萨特给人的惊喜虽然没有外观来得大，但很多细节上的变化，也体现出设计师的用心，提升的地方均落到了实处，如旗舰版车型的丹拿音响升级为了成本更高的哈曼卡顿品牌音响、方向盘整体质感的提升、车内各部分纹路的新样式等，都给用户更好的使用体验。
新帕萨特中控布局基本延续现款车型的设计，依旧使用了全液晶仪表盘和内嵌式的大尺寸中控触摸屏，并搭配三辐式多功能方向盘，整体看上去还是熟悉的味道，颇具科技感。
当然了，真皮包裹方向盘采用了全新的三幅式运动设计，造型更加的年轻运动，且握持造型经过重新设计，让握持手感有了明显的提升。
在智能配置方面，新帕萨特搭载了MOS智慧车联系统，可支持语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等智能操作。而车主还可通过下载上汽大众APP，实现手机与车辆的实时互联、电子围栏与远程操控等功能。
同时，新帕萨特也带来了一些配置上的升级。比如说像音响配置，新帕萨特在顶配车型上用上了哈曼卡顿音响，作为半个流行时尚界的音响品牌，大众此举也算是在照顾年轻消费群体。
在舒适性配置方面，新帕萨特同样有了质的飞跃。比如新帕萨特为前排乘客配置了座椅加热/通风/按摩功能，同时头枕支持四向灵活调节。对于后排乘客，新帕萨特更加贴心，配备了手动遮阳帘、老板键、独立空调以及USB充电接口等，高配车型后排更是给到了航空头等舱的头枕，该头枕材质软硬适中，双侧内收，质地和造型都突显出了大众的高级感。
主被动安全配置方面新帕萨特也全面升级，新车配备了9个安全气囊、360°全景影像，并拥有Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航系统、自动刹车、并线辅助、车道保持辅助、和预碰撞安全保护系统等一系列配置。
动力方面，新帕萨特提供了1.4T和2.0T高低功率共3种动力版本。其中1.4T版本的尾标为280TSI，最大马力150Ps，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是7速干式双离合变速箱；2.0T低功率版本的尾标为330TSI，最大马力186Ps，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱；高功率版本的尾标为380TSI，最大马力为220Ps，峰值扭矩达到350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
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