2021年国内汽车消费市场，虽然在疫情的反复中慢慢恢复，然而全球性汽车芯片短缺却打乱了所有车企的销售节奏。根据本田中国的数据，2021年本田汽车在中国的零售量下滑了4%，为156.15万辆。相信如果不是因为芯片原因，这个下滑显然不会出现，甚至很大可能不会把日系品牌销量冠军的位置拱手让给丰田。但事实已定，展望未来才是最重要的，下面我们来看看2022年本田有哪些新车攻势。
痛失销冠、屈居亚军
2021年本田在华终端销量为156.15万辆，同比下滑了4%。在双本合资车企的较量中，广汽本田在2021年的总销量为76.82万辆，而东风本田的销量为79.33万辆，略占上风。由于本田没有进口车型销量，因此这个数据基本是纯本田品牌销量。
具体来看，轿车方面广汽本田2021年轿车累计销量348,467辆，其中雅阁12月销量达到20,460辆，同比增长5.7%，全年销量达到201,301辆；飞度全年销量96,326辆，同比增长53.8%，型格上市两周累计订单超过10000辆。
型格
SUV方面，2021年累计销量382,671辆，其中缤智全年累计销量达173,870辆，同比增长15.6%；皓影全年累计销量达166,240辆，同比增长6.4%，冠道全年累计销量达40,048辆。此外MPV车型奥德赛全年销量43,366辆，同比增长2.6%。
奥德赛
值得一提是搭载了SPORTHYBRID锐·混动系统的车型全年终端累计销量达23.3万辆，同比增长16.0%，创下混合动力车型历年终端销量历史最高纪录。这也意味着整个本田品牌的混合动力车型占比达到了15%，和丰田的差距主要是在高端SUV车型上本田还没有电气化。
新能源布局前路漫漫、虽迟但到
值得一提是搭载了SPORT HYBRID锐·混动系统的车型全年终端累计销量达23.3万辆，同比增长16.0%，创下混合动力车型历年终端销量历史最高纪录。这也意味着整个本田品牌的混合动力车型占比达到了15%，和丰田的差距主要是在高端SUV车型上本田还没有电气化。
e:NP1
接下来，本田还有一款电动SUV准备铺向市场，东本这边叫e：NS1，广本那边叫e:NP1。这款对于本田尤为重要的新能源首发产品，或许产品力上并非顶尖，但是切入到现在产品并不多的15-20万元紧凑型电动SUV市场也不是没机会。
明年能否登顶销冠宝座？
和丰田一样，广本表示，2022年他们将会有一个极具挑战性的目标，那就是100万辆年销量。同时，既然广本提出了100万辆的目标，东本自然也不会落后，同样是一个秘而不宣的百万目标。那本田2022年将要发布的新车，它们的竞争力如何？能否为本田销量扳回一局？下面我们一起来聊聊。
本田品牌2022年新车规划
| 本田品牌2022年新车规划 | |||
| 车型 | 计划 | ||
| 全新一代缤智 | 或于下半年引入国内 | ||
| 全新一代思域HATCHBACK | 时间不详 | ||
| 全新思域Type-R | 或9月官方引进 | ||
| 全新一代CR-V | 时间不详 | ||
| 广汽本田e:NP1 | 或于春季上市 | ||
| 东风本田e:NS1 | 或于春季上市 | ||
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本田-讴歌（缤智换代、思域（询底价|查参配）两厢换代、型格混动、本田电动车、讴歌RDX（询底价|查参配）中改、讴歌mdx换代）
| 讴歌2022年新车规划 | |||
| 车型 | 计划 | ||
| 新款讴歌RDX | 时间不详 | ||
| 全新一代讴歌MDX | 时间不详 | ||
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