汽车信息网5月11日讯“退市”大限已至，法拉第未来（FF）在最后时刻交出了延期已久的2021年第三季度财报，暂时解除了退市的风险。
Faraday Future Intelligent Electric Inc. (FF）日前公布了截至2021年9月30日的第三季度财务业绩。财报显示，2021年前9月，公司净亏损达到4.32亿美元。同时，FF表示将在5月中旬提交2022年第一季度业绩后召开一次对投资者开放的电话会。
“第三季度末之后，我们在汉福德制造工厂实现了通向SOP的前四个里程碑。”对于备受关注的首款量产车FF 91进展情况，FF全球CEO毕福康表示，FF仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。
而最新的情况则是，纳斯达克上市资格部再一次对FF发出警告，如果法拉第未来未能在2022年5月16日或之前提交2021年年报和2022年一季报，将导致其面临退市风险。
退市危机尚未解除
去年11月底，FF因迟迟未提交第三季度财务报告，引得纳斯达克寄信提醒其在60个自然日内提交报告。按照纳斯达克的规则，如果FF未在规定期限内提交相关报告，可能会面临摘牌风险。
而对于延迟公布Q3财报，FF表示是受公司特别委员会调查工作影响。
此前，美国做空机构J Capital Research针对FF发布了一份28页的报告，从投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多个角度表达了对FF公司的质疑。
针对“FF在量产方面没有实际进展”，并断定“FF公司卖不出哪怕一辆汽车”的这一指控，FF称公司需要额外的时间完成调查，故无法在规定的时间内进行财报披露。
基于此，自上市以来，FF尚未公布过一份完整的财务报告，并连续推迟了去年三季报和年报的公布。
此后纳斯达克下达最后通牒：如果FF未能在2022年5月6日前提交2021年第三季度10-Q表和截至2021年12月31日的10-K表，则将会被摘牌退市。从目前结果来看，FF在退市最后的deadline，提交了纳斯达克要求的文件。
不过，由于其尚未提交2021年全年的财报以及2022年第一季度的财报，纳斯达克也对其再次警告，如果未能按时提交，则仍会进行退市流程。
对于FF来说，其退市危机还未解除。
财报并不乐观
财报数据显示，截至2021年9月30日的第三季度运营费用为1.86亿美元，而截至2020年9月30日的三个月运营费用为1755万美元，同比大涨约960%。FF方面对此解释称，“运营费用大幅增加，主要因为汉福德制造工厂为全面商业生产做准备而加大了投入。”
FF汽车去年三季度净亏损同比暴涨至3.04亿美元，去年前三季度累计亏损则达到4.32亿美元。
截止到2021年9月30日，FF汽车的现金及现金等价物为6.66亿美元，不过，截止到今年一季度末，公司账上的现金余额已下降至2.76亿美元，其中还包括按期偿还的9700万美元票据及应计利息。
而根据此前FF发布内部调查报告结果显示：截至2022年3月31日，FF 91共计1.4万份的订单数量“存在虚假”，只有401份预订已支付，同时该预订已支付订金可全额退还、无约束力。
也就是说，在这当中，没有一份我们俗称的“大定”订单，根据做空机构所做出的报告来看，也可以称作FF“没有卖出去一辆车”。
延迟披露财报和遭受处罚，引发了一连串的连锁反应。在二级市场，自上市以来，FF总市值在不到10个月时间里蒸发近9成至6.02亿美元，其股价也从发行价的13.78美元一路跌至目前的1.99美元。
尽管FF表示，其位于汉福德的工厂测试验证工作正在如期进行。至于什么时间能够达到量产的标准和要求，FF并未表明具体日期。在三季报披露的同时，FF表示，将于5月中旬提交2022年第一季度业绩后召开一次对投资者开放的电话会。
就目前状况来看，其前景并不乐观。
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