汽车之家获悉，比亚迪半导体于近期全新推出1200V 1040A SiC功率模块，相较于市场主流的SiC功率模块，1200V 1040A SiC功率模块成功克服了模块空间限制的难题，在不改变原有模块封装尺寸的基础上将模块功率大幅提升了近30%，主要应用于新能源汽车电机驱动控制器。它突破了高温封装材料、高寿命互连设计、高散热设计及车规级验证等技术难题，充分发挥了SiC功率器件的高效、高频、耐高温优势，后续也将匹配更高功率新能源汽车平台应用，充分发挥其大功率优势。
据悉，1200V 1040A SiC功率模块采用双面烧结工艺，具备更出色的工艺优势和可靠性。
芯片下表面烧结工艺，连接层导热率与可靠性提高：
SiC MOSFET芯片下表面采用烧结工艺，相比传统焊接工艺模块，连接层导热率最大可提升10倍，可靠性更是可提升5倍以上。
芯片上表面烧结工艺，提升模块工作结温：
芯片上表面采用烧结工艺，因烧结层具有的高耐温特性，SiC模块工作结温可提升至175℃，试验证明，其可靠性是传统工艺的4倍以上。
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9月19日,在“2025纵横之夜”发布会上,捷途纵横G700正式开启全球预售。作为捷途纵横品牌的首款车型,G700定位为“全领域豪华电混越野SUV”,共推出4款配置车型,预售价区间为...
汽车市场卷到现在,配置与技术越来越丰富,价格也越来越低,但不得不承认的是现在汽车产品同质化越来越严重,原创性也成为了新能源汽车的稀缺性品质,而主打高端定位的莲花汽车却将原创性坚持了下...
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