汽车信息网7月14日讯原以为，在6月拿下国内新能源汽车销冠、一举超越特斯拉后，比亚迪的股价将迎来又一新高，但不曾想，自7月8日起，港股比亚迪却突然暴跌，三天最大跌幅达到15%，累计蒸发1400多亿。
据悉，引起比亚迪股价动荡的，是一个股份转让资讯。港交所CCASS数据显示，比亚迪股份2.25亿股于7月11日被转让给了花旗银行。有市场人士的推测，这些股份可能来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。
对此，比亚迪回应称，“根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报。查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。公司目前经营一切正常，各项业务都在有序开展，新能源汽车销量持续创下历史新高。”
回应一出，比亚迪港股的股价跌幅收窄，截至7月13日收盘，比亚迪港股较消息刚出时的每股330港元跌至268.20港元，跌幅达18.73%。
巴菲特认为比亚迪股价已到顶点？
根港交所最新数据显示，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股，而到7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.88亿股，占比35.39%。
同时，比亚迪财报也显示，巴菲特的伯克希尔哈撒韦100%控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部资本集团有限公司），为比亚迪第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。
由于花旗银行增仓的2.25亿股，恰好与巴菲特持有的比亚迪股份一样，市场就此预计花旗银行持仓增加的2.25亿股，可能来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。
事实上，靠着此前8港元买下的比亚迪股份，巴菲特投资比亚迪的回报率已超30倍，并且比亚迪在上半年销售了63.37万辆新能源汽车，同比增长317.6%，与特斯拉、上汽通用五菱等厂商拉开了40万辆的销量差距，前景一片大好。在此情况下，比亚迪似乎不应该遭遇被抛售的命运。
但有业内人士对“汽扯扒谈”表示，由于行业竞争越来越激烈，谁能笑到最后还未可知，而比亚迪又在近期创下历史新高，价格或许已高于巴菲特认为合理的价值时，巴菲特就此选择高位获利清仓也并非没有可能。
“巴菲特持股目前没有变动。股神的持股比例非常大，如果涉及股份变动，一定会披露。”比亚迪董秘办工作人员接受记者采访时表示，花旗银行账户上多出2.25亿股，可能是巴菲特将持股托管在花旗银行。
相当于间接承认了，花旗银行增仓的2.25亿股可能来自巴菲特，但又牵扯出了一个疑问，就是如果真是巴菲特减持的这2.25亿股，那么为什么目前巴菲特的持股比例没有变化？
把股份从系统外转向系统内？
这里需要提到的是，检测到比亚迪持股比例变化的“CCASS”。
CCASS是香港中央结算有限公司负责管理为联交所的证券买卖而设的证券中央结算及交收系统。这个结算系统除了会有券商的户头之外，还会有一些个人投资者直接通过CCASS来持股，个人投资者可以选择是否披露自己的户名，也就是说，股东进行股份交易时，只是在CCASS系统内不同户头之间转手。
而CCASS还分为系统之内和系统之外，CCASS系统之外的主要是一些不交易、长期持股的股东，以及一些美股转股的转债，因为按照港交所的规则，持股人买卖的时候仍然需要通过券商等中介来操作。只有这样，港交所才能监控持股到一定量的股东在调仓时是否按要求进行了信披。
换句话说，没有在CCASS系统内注册的股东，等快到交易的时候，无论是转仓，还是买卖，都要先进入CCASS系统内把股份注册了。
而在此次交易之前，比亚迪港股股本一共有10.98亿股，其中CCASS具名户头的持股数量是8.7亿；CCASS系统内，不具名的有39万股；在CCASS系统之外，股东以未注册在CCASS系统内的实物股票形式持有大概约2.26亿港股。
众所周知，巴菲特早在2008年便在港股认购了比亚迪2.25亿股，并一直持股至今，也没有进行交易，完全符合CCASS系统外的设定。
另外，根据跟踪CCASS变动的网站信息，比亚迪CCASS系统外的股份在7月11日全部进入了CCASS系统，刚好对应花旗户头上多增的2.25亿股。
多次巧合之下，一个很大胆的结论就是，巴菲特把原本自己在CCASS系统外的股份开始注册进入了CCASS系统。这也解释了为什么巴菲特目前的持股并没有变化。
不过转入CCASS系统之后，巴菲特的下一步是什么，是减持、还是转仓？
目前，市场关于此事也有众多猜测，比如巴菲特要清仓，但减持流程尚未走完，所以比亚迪还没看到相关数据；公司要借大股东王传福的股票来做先旧后新配股来集资，而配股数目刚好股数跟巴菲特一样；巴菲特把股票转到投行去，借给对冲基金沽空。
但在大多数股民看来，巴菲特清仓比亚迪的可能性要更高。正如一网友在某投资平台评价道，“再好的股票，涨高了也要卖。会买的是徒弟，会卖的才是师傅”。
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