2月4日，吉利汽车集团官方微博发布一则消息，称将在本月23日杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列首款智能电动产品。
正当大家在微博评论区讨论吉利是否会推出新品牌时，旗下几何品牌官方微博在转发消息时，就透露了新系列或将命名为“银河”（以下简称：银河）。而缸哥在求证吉利官方后得知，银河为吉利旗下中高端新能源系列，而非品牌。
但最让缸哥关注的是，这个系列的定位会在吉利新能源“矩阵”的什么位置？据业内人士推测，新推出的“银河”定位将在几何之上，极氪之下。
理由在于，目前吉利在纯电市场依然存在价格区间“缺口”。几何主打6-15万元纯电市场，极氪覆盖30万元以上高端纯电市场，介于两者之间巨大的纯电市场，需要找到一个强大的后来者来快速填补。
吉利为何执意推行新能源矩阵
当前吉利旗下已经拥有多个新能源品牌，包括几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达。虽然说“多生孩子好打架”，但外界此前普遍观点认为，多品牌同样会面临产品技术同质化的问题，导致出现“内耗”的现象。
此前奇瑞也曾推出矩阵战略，但无奈宣告失败告终。奇瑞的惨痛教训似乎说明了，矩阵看似美好，但复杂的企业架构下，如果运营不当，反而达不到想要的效果，最终与设想相背离。
但从当前吉利的新能源矩阵来看，除了极星和极氪有一定重叠之外，其余品牌的定位都成功避免了“内耗”的出现。
值得一提的是，吉利高级副总裁杨学良更是在受访时更是表示:“中高端新能源系列（银河）拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，全新系列会采用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。
从杨学良的话语中可以发现，银河系列在动力配置上选择丰富，因此面对的受众群体更为广泛，且在智能化与运营上，也有一定程度的创新。而上文也提到，银河的定位大概率在几何与极氪之间，因此不难看出吉利内部对这个新系列有着清晰的定位认知以及设计独到的产品亮点。
在新能源的大环境下，让汽车无论从动力形式还是外观个性化方面都有着更广泛的选择空间。换言之，不同于此前奇瑞此前燃油矩阵重叠度相对较高的尴尬情形，吉利当下可以对新能源矩阵“精细化”运营，让大家的特色更为鲜明。因此在这个条件下，银河系列的诞生绝对不会是一个“阻力”。
首款车型成为爆款难不难？
虽然目前吉利仅透露了几张预告图，但我们可以从几何与极氪的最近表现，大胆猜测一下银河的未来“走势”。
要知道，无论是几何还是极氪，在2022年都圆满完成了吉利集团年初定下的目标。
具体来看，几何汽车2022年累计交付量近15万辆，同比增长170%，极氪汽车年交付量71941辆，同比增长198.7%。在疫情不稳定以及汽车芯片供给困难的2022年，这两个品牌都完成了逆势上涨。背靠吉利这棵“大树”，这两个品牌除了拥有可靠的技术优势外，更凭借充足的资金环境，得以快速补齐在智能化方面的短板。因此，两个品牌销量能够增长迅速，也在不少业内人士的预计之内。
毫无疑问，有着这些成功的案例，银河也会被吉利寄予相当高的厚望。但在当前的新能源市场的激烈竞争下，知名度固然重要，但终须依靠出色的产品力才可“一鸣惊人”。
从产品预告图不难看出，银河的首款车型将会是一辆轿车。若首款车型是20-30万元区间的新能源轿车，这款车型需要面对的竞争对手就有特斯拉Model 3、比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7等一系列爆款产品。
毫无疑问，面对这个“高手”众多的细分市场，吉利需要掏出更多的诚意，才能将自己的“蛋糕”做大。
从目前新车的45°角以及正侧面预告图可以看出，新车有着长前悬与溜背式车身，造型相当运动。若未来银河首款车型主打运动定位，吉利需要拿出的“加分项”可不能仅有百公里加速的优异成绩了。毕竟，它的竞争对手们，都已经是4秒俱乐部甚至3秒俱乐部的选手。
在打造运动车型上，缸哥也丝毫不担心吉利的技术储备，只是问题在于，若吉利真的做一款纯电动上的硬核轿车，会有消费者为其买单吗？如何惊艳消费者，这辆首款车型要比对手们思考得更多。
因此，吉利在银河首款车型上不但需要拿出更多诚意，更要在产品设计上拿出更多的想法，才可以在如此内卷的市场上拿到自己的份额。
写在最后
对于吉利来说，太需要一场新能源领域的全面胜利，为蓝色吉利计划正名。当前极氪与几何的“阶段性”胜利，远远没有达到吉利的设想，而路特斯与极星高端纯电之路的布局还任重道远。2023年，吉利在新能源领域上迫切需要一个新的突破口为自己再添一分转型的决心，那么正面硬刚当下热销的新能源B级轿车市场，绝对是一个证明自己实力的好方法。
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