加速全面转变,欧洲希望成为自动驾驶领导者

众多欧洲汽车行业专家一致认为，“欧洲需要加快立法步伐，为自动驾驶开辟一条更顺畅的道路，否则就有可能被其他国家甩在身后。”此外，欧洲要想在自动驾驶的测试和推出上取得成功，就必须对道路基础设施进行修改。

贝恩咨询公司合伙人拉尔夫-卡姆巴赫直言，自动驾驶没有捷径可走。 “所有弯道超车的尝试都将引向错误的方向，并使整个行业处于不利地位。”

中国经济网综合外电报道众多欧洲汽车行业专家在日前举办的活动上表示，“欧洲需要加快立法步伐，为自动驾驶开辟一条更顺畅的道路，否则就有可能被其他国家甩在身后。”

参加上述活动的专家一致认为，德国下议院日前做出的“允许L4级自动驾驶”裁决，是朝着正确方向迈出的一步。不过，他们也表示，欧洲分散的政治环境和现有的基础设施仍是障碍。

“欧洲需要迎头赶上，”贝恩咨询公司合伙人拉尔夫-卡姆巴赫(Ralf Kalmbach)表示，“欧洲所有国家和地区目前都是遵循《维也纳公约》，该公约要求司机在任何时候都完全控制车辆。”基于此，任何试图让驾驶员移除对车辆控制的行为都被认为是危险的。

此外，相对分散的市场，让欧洲各国在对自动驾驶立法时也存在很多不同之处。相比之下，中国拥有统一的市场，一个城市颁布的法律，能够迅速得到其他城市的认可。美国虽然也是一个分散的市场，各州都具有立法权，但受益于本土科技公司的推动发展，美国整体却具备更友好的测试基础设施。

因此，欧洲要想在自动驾驶的测试和推出上取得成功，就必须对道路基础设施进行修改。“虽然自动驾驶技术不需要全新的基础设施环境也能获得成功，但一些‘棕色地带’在短期内还是需要改善基础设施，以此确保跟上其他国家的技术水平”，西门子互联移动负责人安德里亚-科尔摩根(Andreakolmorgen)说。

不过，欧洲较慢地推进自动驾驶技术，可能有助于在用户中建立信任。汽车测试专家TUV Rheinland执行副总裁马蒂亚斯-舒伯特(Matthias Schubert)表示：“人们有权力决定采用什么技术，选择哪家供应商，与谁分享哪些数据。这让欧洲推广自动驾驶变得更加复杂，但却更具备可持续性，因为人们能够主动接受。”

消费者信任是自动驾驶技术的关键。科尔摩根引用的研究表明，乘客很快就会信任自动驾驶技术。科尔摩根说:“当我们开始提供巨大的便利时，消费者的信任障碍就得以突破。”舒伯特补充到，自动驾驶技术应该在车辆的整个生命周期中都是安全的，而不仅仅是第一天。

卡姆巴赫认为，自动驾驶没有捷径可走。“所有弯道超车的尝试都将引向错误的方向，并使整个行业陷于不利地位。”卡姆巴赫强调，“关于自动驾驶的讨论很关键、也很困难。我们还没有准备好，也不应该用汽车制造商的声明来证明能够实现自动驾驶。”