据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2023年一季度共受理国内SUV投诉量累计为12,222宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为198.3万辆。除进口车型外，一季度有销量数据支撑的SUV共有316款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这316款车型的首次投诉案例，计算得出2023年一季度SUV投诉销量比均值为万分之37，数值较2022年四季度万分之32.9出现明显提升，投诉销量比表现再次呈现出转差趋势。
61款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2023年一季度国内SUV产品进行分析。据统计，一季度国内SUV销量均值为6,277辆（平均月销量约为2,092辆），在有销量数据支撑的316款车型中共有85款车型销量超过该均值，成为一季度热销SUV车型。其中，有61款车型表现优于一季度国内SUV投诉销量比均值万分之37，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
投诉量、销量双降投诉销量比表现开始转差
从近一年来各季度SUV投诉量销量变化来看，整体呈现出“冲高回落”的态势，一季度投诉已降至近一年来的最低点，环比下降20.2%。同期，SUV的销量同样出现了环比连降的走势，一季度SUV的累计销量跌破200万辆，环比下降34.4%。
从近一年SUV投诉销量比走势来看，2023年一季度的投诉销量比数值出现触底反弹，同、环比均出现了明显上升，投诉销量比表现开始呈现出转差迹象。
投诉体量持续领跑销量大幅回调
一季度，从各车型属性的投诉量对比可以看出，SUV依旧大幅领先于其他各车型，始终保持在万宗以上的体量，但与去年同期相比下降了17.3%。相比之下，一季度SUV的销量虽然环比大幅下降，但体量仍远大于其他各车型属性。
从各车型一季度投诉销量比数值来看，中型车和中大型车数值依旧保持在高位，相比之下，SUV的投诉销量比数值较2022年四季度有所提升，但与其他车型属性相比，仍处于中间位置。
服务问题占比再次回落综合问题占比提升明显
从一季度SUV投诉类型占比中可以发现，单纯质量问题和服务问题的投诉占比均出现回落，其中服务问题的占比较2022年四季度降低9个百分点，但体量仍接近总量的近1/4。相比之下，综合问题的占比出现大幅提升，较上季度提高9.3个百分点。
自主品牌领先优势明显日系品牌再度崛起
2023年一季度，自主品牌入榜车型数量和占比较上季度有所回落，其中占比已降至总量的六成以下。本季度日系品牌迎来复苏，入榜车型数量和占比均有明显提升，其中占比提高了5.9个百分点。
数据看点：
从本季度榜单排名可以看出，虽然自主品牌入榜车型数量有所减少，但整体排名与上季度相差不大，榜单前十名中自主品牌车型占据7席。而日系品牌虽然有更多车型进入榜单，但排名普遍靠后。
长安汽车在本季度榜单占据C位，共有7款车型跻身榜单，其中有4款车型来自于长安欧尚子品牌。具体到榜单，自主品牌车型再次蝉联榜单冠军，2022年四季度上市的思皓X8 PLUS凭借“零投诉”的成绩摘得桂冠，成为本届榜单的“大黑马”。与同期的轿车榜单不同，SUV榜单中的车型依旧多为传统燃油车型，新能源车型占比相对较小。其中，2023年上市的全新车型理想L7成为榜单中新能源车型的领头羊，虽然市场表现一般，但得益于仅有1宗的投诉量，首次入榜便排名前列。值得一提的是，2022年年初上市的卡罗拉锐放，自上市后已连续五个季度进入榜单前十名，本季度更是凭借出色的市场表现以及仅有1宗的投诉量斩获榜单亚军，成为榜单中合资品牌的表率，投诉销量比表现值得肯定。
反观榜单中的豪华品牌车型，共6款车型入榜，与上季度持平。其中奔驰共有3款车型入选榜单，成为豪华品牌大赢家，而奥迪车型本季度依旧无缘榜单。值得一提的是，奔驰GLA时隔近三年再次重返榜单，投诉销量比表现及排名均较此前有明显提升，领跑一众豪华品牌车型。此外，上季度因销量原因无缘榜单的林肯冒险家，本季度顺利杀入榜单，且投诉销量比数值降至个位数，表现进步明显，值得肯定。
扫一扫关注微信
