日前，重庆一名极氪X车主曾因电池品牌疑似从宁德时代更换为其余厂商，向极氪讨要说法。极氪在6月底发布公告回应称，已在工信部备案新供应商，同时表示，采取多个供应商来保证交付是业界的通用做法，并保证无论品牌，电池的性能跟质量都是有保证的。
7月19日，极氪销售端消息：极氪X的交付周期从4周延长至8-10周。核心的电池问题被解决后，极氪X的交付时间竟再次延长，究竟遇见了什么问题？
极氪X交付情况如何？
从官网中，我们可以看到，目前极氪X三个配置的交付时间均是8-10周。
7月24日，走访线下门店，我们从销售端得到的消息各异。杭州地区销售表示最早两个月交付，而北京地区销售表示虽然官方标注8-10周，但其实6周左右就可以提车。而在更早前，极氪X的提车周期为4周左右。
在现车交付方面，极氪X的现车情况不是很稳定。北京地区，6月极氪销售人员表示，有少量现车，配置比较全，先到先得。而在上周，销售表示有11台客户不要的车子空出来了。这意味着，极氪X存在着一定程度的退单情况。
6月，极氪总交付量10620台，其中，官方公布极氪009交付量2023辆，据悉，极氪001交付量在8000辆左右。6月12日开启交付的极氪X，在整个6月，交付量仅为百辆级别。同样在6月开启交付的竞品车辆Smart精灵3，交付量为937辆。
交付延迟背后的原因
极氪X的工厂位于成都，与Smart精灵3为同一工厂、同一产线生产。且Smart汽车工作人员称，Smart精灵3的三电、底盘与极氪X完全一致，采用的也是66kWh的三元锂电池。而Smart精灵3目前的排产交付周期为4周左右。
一样的三电、一样的产线，为什么只有极氪X的交付延迟了？
有相关人士猜测称，一种可能是极氪X的某个核心零部件备货不足或持续缺货，恰好Smart精灵3恰好不需要该零件。另一种可能是极氪X的某个零部件不合格，紧急停产进行调货更换。还有一种可能性是，目前成都工厂产能有限，极氪X为Smart精灵3的产能让路了。
据极氪内部工程师透露，此次交付延迟，极有可能是因为产线上软件能力的升级导致的。
极氪的交付情况一直不太稳定。MPV极氪009于今年1月开启交付，然而1月下单的客户在4月才提到车，但目前下定极氪009，交车周期仅仅需要3周。极氪似乎每款车都明显地经历了一个「产能爬坡期」，一边交付，一边升级。
此前极氪CEO安聪慧曾透露，极氪X今年的交付目标是4万辆。对新车交付量有明显追求的极氪，在产能上并不是在打没有准备的仗，但小问题似乎总是不断：
据极氪内部工程师透露，001量产期间，在量产车快要下线时，OTA升级模块还存在着没解决的问题，这导致原本坐在办公室里的工程师，那段时间都频频到工厂去，有人甚至直接住在工厂，自动驾驶副总裁陈奇也都曾亲自到车间去刷代码。
6月中旬才开启交付的极氪X，如果想完成公司的交付目标，在2023下半年，需要将平均月交付量稳定在6500辆以上。目前月交付仅百辆、存在客户退单情况的极氪X，产能是否能迅速跟上？销量到年底是否还能持续爆发？我们将持续跟踪报道极氪新车背后的故事。
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