广汽集团董事长曾庆洪在2023年半年度业绩说明会上透露，广汽埃安的分拆上市工作正在按照计划有序进行。他指出，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况，而具体进展将按监管要求适时予以披露。
作为广汽旗下最耀眼的新能源品牌，广汽埃安以持续增长的销量稳居新源源势力榜前三。9月1日，广汽埃安公布了8月份销量数据，终端交付突破了5万辆，达52057辆，实现“交付超生产”。而广汽埃安上半年实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%，且连续4个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位，市场份额仅次于比亚迪（002594）及特斯拉。
据了解，广汽埃安在今年6月、7月已连续两个月实现盈利，逐步具备自我造血能力。与此同时，广汽埃安开始海外扩张步伐。据广汽集团总经理冯兴亚介绍，广汽国际已在全球范围内布局125家销售服务网点，另一方面，积极推动重要板块市场布局，广汽国际中东分公司及中东零件中转仓正式运营，墨西哥子公司注册成立，欧洲市场整体开拓工作有序推进。
9月9日，广汽埃安于泰国举行以“Y so Amazing”为主题的2023 AION Y Plus上市发布会，发布首款海外车型AION Y Plus。发布会上，泰国顶级阵容的王室、军事政要亲临现场助威，如此多泰国政要人物同时出现在一场新车发布会上，史无前例。埃安正式打响了出海战略第一枪，广汽埃安表示要力争2030年实现50万辆海外销售目标。
在领先科技的赋能下，广汽埃安的产品在市场上有着很强性价比与竞争力。长续航、高安全、大空间、高智能等特点，尤其是体积小/重量轻且驱动效率高达92%的三合一集成电驱，在车辆的续航、电耗以及动力方面都给予了消费者强有力的选择冲动。持续稳健的销量业绩，让广汽集团高层及资本市场都达成了一个共识：广汽埃安已经有了持续的自主盈利能力。
在良好的业绩预期及证明之下，广汽集团一直在推进广汽埃安的分拆上市工作。
广汽埃安诞生于2017年7月，是广汽集团新能源汽车业务的经营主体，前身为广汽新能源。2020年11月，埃安品牌独立运营，与传祺品牌并行发展，广汽新能源也随之更名广汽埃安，已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等纯电车型。
2021年8月，广汽埃安启动混合所有制改革及引战工作。2022年3月，广汽埃安完成了员工股权激励，并引入诚通集团、南网动能、广州爱安等战略投资者，融资25.66亿元，广汽集团直接和间接持有的股份被稀释至93.45%，广汽埃安员工及广汽研究院科技人员合计持股比例达4.55%。广汽研究院115名科技人员及广汽埃安679名员工被纳入了激励范围，员工股权激励覆盖范围约20%。2022年9月，广汽埃安完成股份制改造并于10月引入53名战略投资者，释放17.72%股份，一举融资182.94亿元。
此后，广汽埃安的上市工作就一直在持续推进中，据称正在筹备科创板IPO，计划将在2023年底或2024年初完成，上市前不会再进行B轮融资。
广汽集团7月31日公告，为完善公司在智能网联、高精度地图等领域的前瞻性布局，公司全资子公司广汽资本及其全资子公司广州盈蓬拟出资4000万元(认缴出资比例为19.51%)，与测绘股份等合作方共同投资设立“广东广祺舆图股权投资合伙企业(有限合伙)”。基金总规模2.05亿元，基金重点围绕高精度地图相关技术、智能网联及汽车智能化领域进行投资，此举看来，是在以资本链接为广汽埃安的未来发展做好生态战略部局。
由此看来，广汽埃安IPO计划，半年之内可见分晓，甚至更快。
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