专业的人，干专业的事。
最近几天，AEB（Autonomous Emergency Braking）突然火了。这项伴随着ACC（Adaptive Cruise Control）从1.0、2.0再进化到3.0、4.0而共同发展的智能科技，在各款中高档燃油车之中早已不再是什么新鲜事。
只不过，在传统的燃油车时代，大家好像都没弄明白该如何掌握对于这个系统的有效宣传，但却在这个自媒体时代，无意间被两位CEO掌握了流量密码，引起了吃瓜群众的一番热议。
故事的起因，是小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时说的一段话。他表示：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
这里何小鹏虽然没有点名道姓，但是就差把问界的身份证号报出来了。可华为车BU董事长余承东怎么会置之不理，毫无意外的，这位被提及的主角就在朋友圈就予以了强有力的回击。
“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”
“一些人根本就没有搞懂AEB是何物！跟有人说智能驾驶就是扯淡、忽悠，几乎如出一辙！对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”
这样一段非常犀利的发言，的确是“大嘴”余承东一贯的风格。至于他背后的底气，必然是最近势头正猛的问界M7。手握8.6万辆大定订单的问界新M7，也让余承东有了更多冲锋的干劲。
正当吃瓜群众觉得这波热闹就要散去，怎料何小鹏也在朋友圈进行了回应：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”嘲讽的意味，瞬间拉满。也让相关截图在社交平台上疯狂被转发。
在众多网友的精辟评论中，一个“神回复“更是让人忍俊不禁，“谢宝庆啊，谢宝庆，你没事惹他李云龙干什么？”
然而，有意思的是，就在何小鹏和余承东就AEB的事情争锋相对时，车圈媒体们也没闲着，直接开始了一场真实测试。在懂车帝特定场景下的AEB测试直播中，小鹏和问界两家车企的产品表现可以说是大相径庭。
小鹏G9在此次AEB测试的第一轮环节就出现“翻车“，30公里/小时对静态儿童假人的测试还是在补测之后才通过；而问界M5第一轮全部通过，对静态假车的测试更是通过了80公里/小时的终极检验。
测试结果一出，又瞬间引发了网友的激烈讨论，甚至有人评论道：“惹华为没好果子吃。”对于一直把“智驾”当做品牌关键标签的小鹏而言，这无疑迎来了一次公关危机。
对于这件事，何小鹏再次发声，亲自下场为小鹏“解围“，并解释了自己对于AEB的看法，以及对于那场测试中自家产品表现较差的原因，其中更包括小鹏在相关技术开发过程中所遵循的基本逻辑。
就此，关于AEB的讨论可以说是达到顶峰。连阿维塔CEO谭本宏也主动参加到这场争论中，并发布微博表示，“AEB到底是真的还是假的？看看我们阿维塔11车主、江苏樊先生发来的‘民间小视频’。华为加持，遥遥领先。”
之后，腾势销售事业部总经理赵长江、哪吒汽车CEO张勇都在微博上发表了关于AEB的讨论。赵长江称，“腾势N7现在可以做到60km/h的状态下可以启动AEB，以后高阶智驾版可以实现80km/h及以上。另外做到行业领先的误启动能力。”
而张勇则表示：“我们现在ADC、J3、ME三个平台的AEB已经交付，启动速度已经能做到100公里/小时，稳定刹停50+，场地测试有数据的是80公里/小时，得分98%左右。”
就在事情似乎朝着一发不可收拾的局势发展时，何小鹏和余承东似乎达成了和解。他表示已经和余承东一起探讨了一下技术路线，并且感谢了余承东的建议和大度。何小鹏还说到：“之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。”
似乎，这看似是两方已经握手言和，但在智界S7的发布会上，余承东却借机暗讽了一下友商们。“AEB只是小case，a piece of cake！”余承东一句英文引燃了全场的欢呼声。接下来，在阿维塔12的发布会上，又是一连串的“遥遥领先”，体现出余承东对自家系统有十足的底气。
一周的“瓜”吃下来，突然间让大家对于AEB有了深刻的印象，以至于很多网友都说这算是一个很好的广告。不管怎样，还是希望车企在宣传时能摆正自己的态度，这只是一个辅助系统，不要指望它就一定能保安全，因此既不能吹得那么邪乎，也不能有任何夸大的成分。
可话又说回来，也希望这些品牌能真正脚踏实地，在AEB方面继续深挖实干，为消费者带来更加出色的产品体验，这才是比说任何“漂亮话”都好的有力回击。
扫一扫关注微信
