腾势D9(参数|询价)凭借出色的产品力，拿下了今年一月份35万级别新能源MPV销量冠军。携销量之势，腾势持续发力，中型纯电SUV――腾势N7正式亮相。作为腾势家族π-Motion设计语言的新车，它的设计有何特点？又会搭载哪些新科技？本篇文章就为大家一一揭秘。
●谁给的勇气？对标车型竟然是保时捷Macan、阿斯顿・马丁DBX？！
先不论价格，设计上，腾势N7的对标车型竟然是保时捷Macan、阿斯顿・马丁DBX，盖住车标，你能区分这三台车吗？
好吧，从设计上看，三台车确实有不少相似之处，比如车头部的设计，车侧的线条以及车尾的布局等，腾势N7真的能成为在设计上超越百万豪车的搅局者吗？下面我们从外观设计聊起。
●外观篇之轮廓：放弃臃肿方正，猎跑车型为灵感来源
什么是高端？腾势有自己清晰的想法。在设计之初，设计师们首先希望腾势是一台优雅的车，因此整体的风格并不激进。
他们的手法是设计强壮的后轮包，这种想法在很多SUV或者旅行车上都有体现，比如沃尔沃、保时捷等，这种宽大的“肩膀”轮廓可以彰显强力量感，就像阿诺施瓦辛格的招牌健身动作一样，浑厚的肩膀凸显出动感和力量。
●外观篇之细节：黄金分割比例0.618:1
在了解了整车的整体设计后，接下来跟大家聊聊细节部分。我们先从前脸说起。腾势N7虽然是台全新的车型，但依然有腾势家族语音的传承，主要就是从前脸来体现。
同时，更多的曲面设计会让前脸拥有肌肉感，看起来比较扎实。当然因为是纯电动车，因此也没有设计格栅。
自从特斯拉带火了无格栅前脸设计，很多厂商纷纷效仿，太多同质化产品的出现，似乎让电动车的设计变得索然无味。腾势N7显然就是想用这种独特造型的日间行车灯来营造视觉上的新鲜感，本质上和当年比亚迪发光logo有异曲同工之妙。
除了传统领域，驾驶辅助也是新车们卷的重点。这里就涉及到智能硬件的布置，其中最有难度的是激光雷达的布置。它的体积相对较大，同时有安装角度的要求，以满足功能实现。目前常见布置方式是布置到车顶，车头前方等。
接下来我们把视线放到侧面。首先是一个比例：0.618:1。没错，腾势N7也将经典的黄金分割比例融入到汽车设计中。
总得来说，腾势N7在整体设计思路上继承了腾势在D9上展现的π-Motion设计语言，同时在日间行车灯、智能硬件布置/设计、以及车身比例设计上融入了自己的想法确实在设计上并不难看，至于能不能达到百万豪车的设计水平，大家也不妨在评论区和我们聊聊。
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