固态锂电池是一种很有前途的储能解决方案，它利用的是固体电解质，而不是传统锂离子电池（LiB）中的液体或凝胶电解质。与全球使用的LiB和其他电池相比，这些电池的能量密度可以达到500 Wh/kg−1和1,000 Wh/l−1以上，这可能有利于为电动汽车和其他电子设备提供更长时间的供电。
尽管现有的固态锂电池可能具有优势，但它们也存在明显的局限性，阻碍了大规模部署。其中包括电池充电和放电时可能发生的活性锂损失，这会降低电池的效率和整体性能。
这种锂损失是由锂镀层不均匀造成的。因此，设计有效的策略和薄锂金属箔来限制固态电池中锂的损失是能源研究界的一个关键目标。
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盖世汽车1月28日,黑芝麻智能正式发布其FAD2.0开放平台。该平台的发布,与其核心硬件--华山A2000自动驾驶芯片所取得的关键进展紧密相关。A2000芯片此前已通过美国商务部与国防部的相关审查,获得...
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![[全球汽车新技术观察]1月上期〡奥托立夫与Tensor联合推出全球首款可折叠方向盘；CES 2026: 德州仪器发布汽车SoC和雷达芯片；新加坡Flint推出可堆肥纸电池](/articleimg/thumb500x300/2026/01/260127131252098638.jpg)
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