特斯拉悄然在部分Model Y车型中搭载AI4.5自动驾驶计算机

据外媒报道，特斯拉近期开始在部分美国弗里蒙特工厂生产的2026年款Model Y车型中搭载新型自动驾驶计算机，内部代号为“AI4.5”或“Hardware 4.5”。该硬件变更未对外发布，系由多位车主在2025年12月下旬至2026年1月提车后自行发现。相关车辆配备标有“AP4.5”或“AP45”的Autopilot计算机，对应零件编号为2261336-02-A，该编号此前已出现在特斯拉电子零部件目录中。

首位公开确认该配置的车主为X平台用户@Eric5un，其于2026年1月提走一辆弗里蒙特产2026款Model Y AWD Premium车型。该车除搭载AP45计算机外，还配有更新的前视摄像头壳体。车主通过掀开副驾手套箱下方的上层地毯衬垫，确认了该计算机位置及零件编号。此后，多名车主报告在同批次交付车辆中观察到相同配置。

该硬件变动引起特斯拉技术社区关注。固件分析人员@greentheonly基于特斯拉车载软件代码分析指出，AI4.5可能采用三芯片（3-SoC）系统架构，区别于自2023年2月HW4首次曝光以来沿用的双芯片设计。若该架构获证实，将构成FSD计算机硬件结构的重要调整。特斯拉过往FSD计算机普遍采用双芯片并行处理方案，以实现单芯片故障时的冗余接管。新增第三颗芯片可能用于提升计算冗余度、任务分配能力或支持更大规模神经网络运行。

同期交付的部分AI4.5车型还配备了16英寸中控屏及重新设计的前挡风玻璃摄像头壳体，上述配置属于特斯拉针对2026款“Premium”版Model Y实施的小幅年度更新内容。

AI4.5的推出时间点与特斯拉下一代AI5芯片研发进度存在明显关联。埃隆*马斯克曾于2025年初表示AI5芯片将于2025年下半年装车，并宣称其算力为当前硬件的10倍。但截至2025年11月，特斯拉已将AI5量产时间推迟至2027年年中，仅计划于2026年底交付少量样机。马斯克于2026年1月中旬称AI5设计“基本完成”，较其此前“已完成”的表述延迟约六个月。行业普遍认为大型AI芯片设计周期通常远超九个月，相关时间节点需审慎看待。

AI4.5被视作填补AI5量产空窗期的技术过渡方案。在AI5大规模装车前至少18个月的时间内，AI4.5可为新下线车辆提供高于现有HW4的计算能力，延缓硬件过时风险。此举延续了特斯拉过往策略，例如数年前从HW2.0静默升级至HW2.5，当时亦未正式公告，仅通过增加辅助处理器提升可靠性。

AI4.5的出现引发对现有硬件兼容性的新疑问。马斯克多次表示AI4硬件足以支持未来发布的无监督全自动驾驶功能（Unsupervised FSD），但此前HW3硬件亦作过同类承诺，最终未能兑现。随着FSD v14等版本对内存带宽与算力需求持续上升，三芯片架构或有助于缓解HW4在运行更复杂神经网络时的性能压力。特斯拉在HW4中已将内存由LPDDR4升级为GDDR6，以突破带宽瓶颈；而AI5预计内存带宽将达AI4的5倍。AI4.5所采用的内存规格目前尚未明确。

特斯拉尚未就HW3车辆升级路径给出具体实施方案。马斯克虽于2025年1月承认HW3需更换为新硬件以支持后续FSD功能，但截至2026年1月27日，公司仍未公布任何执行计划。AI4.5的引入进一步加剧市场对HW4车辆未来是否面临同类升级需求的疑虑。自2016年宣布“全系车型标配全自动驾驶硬件”以来，特斯拉已迭代多代FSD硬件，但始终未实现其宣传的无监督自动驾驶能力，官网措辞亦由“所有车辆具备自动驾驶硬件”调整为“为自动驾驶而设计”。