国产的新能源/混动车正在欧洲掀起热潮，比如刚刚在慕尼黑车展上亮相的魏牌Coffee 01（国内的摩卡(参数|询价)PHEV），还有之前已经在欧洲进行布局的比亚迪、领克、小鹏、蔚来等。中国车的崛起也引起了Euro NCAP的关注，在新一轮的Euro NCAP测试中，领克01首当其冲，作为领克首款基于CMA基础模块架构开发的车型，它的表现是否能征服欧洲人，这篇文章我们来一探究竟。
我们先来看测试车的情况。这次测试的是2021款的领克01 HEV车型（1.5T发动机+48V微混），这台车和沃尔沃XC40共享平台，从成绩上看，其表现相当出色。总评价达到了5星，处于优秀的评价状态。
○成人乘员部分（得分36.8/96%）
下面我们来看看每个测试项的具体表现。首先我们从成人乘员部分说起。Euro NCAP成人部分细分成四个大项，分别是正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和发生事故后的救援与解救。
正面碰撞还细分为100%正面碰撞和50%偏置碰撞。100%正面碰撞就是直接和刚性的壁障进行对碰。
另外在碰撞发生时，车内的约束系（安全带）可以有效的控制乘员的偏移量。由于领克01还配备了中央安全气囊，在侧面碰撞时，气囊可以有效防止同一排乘客之间的相互撞击，为乘客们的头部提供了良好的保护，因此也获得了高分评价。
在新版的测试中，Euro NCAP还加入了对碰撞后救援的考量。领克01拥有自动呼救系统（类似安吉星），同时还配置了碰撞后自制动系统，所以在救援与解救项目中也获得了满分的成绩。
○儿童乘员（得分42.9/87%）
相比成人乘员，儿童在碰撞中的安全更需要重视。领克01在儿童乘员方面，碰撞项目表现出色，24的满分拿到了23.9分，但对安全座椅的兼容性稍显逊色。
除了在儿童乘员碰撞中得分较高，领克01还可以禁用前排乘客安全气囊，以允许在该座位位置使用向后的儿童约束装置。
○弱势道路使用者（对车外行人的保护）及安全辅助测试
除了对车内乘员的保护，对车外行人的保护也逐渐成为车企们关注的重点，因此车企会对容易发生碰撞的车头、车身覆盖件进行单独的形面设计和材料设计。Euro NCAP则用行人碰撞保护这一项来探究其保护性能。
在行人保护方面，除了车辆本身的被动保护，主动安全也是考察的一部分。领克01全系都搭载了AEB（主动刹车）功能，系统在7km/h以上就会启动。
不过遗憾的是在主动刹车在车对车防碰撞方面并没有得到优秀的评分，系统总体评分是良好，它可以在不同的测试场景中避免与其他车辆的碰撞。
编辑点评：
作为沃尔沃XC40的同门兄弟，领克01的被动安全和沃尔沃XC40成绩基本相同，尤其在成人乘员的保护上更是不分伯仲。不过在主动安全方面，领克01虽然得到了良好的评价，但还有一定的提升空间。
正所谓：“安全无小事”，对于车企来说，只有在安全上一视同仁，才能对得起消费者对品牌的信赖，想起某些双标的海外品牌，再看看如今中国车企表现，不得不让我们感慨万分。最后还是希望有更多中国车企真正的走出去，让中国品牌真正的能够屹立于世界汽车之林！（图/文汽车之家冷晓阳）
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