1月21日，据业内媒体报道，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜。甚至有接近交易的消息人士透露，交易还在进行中，正在做尽职调查。
盖世汽车就上述消息向吉利汽车求证，后者回复：我们对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。
实际上，在造手机这件事上，吉利早已有行动。早于2017年，其成立湖北亿咖通科技有限公司，经营范围不仅包括汽车电子产品的研发，还有跟手机相关联的电子产品及元器件、信息系统集成服务以及第二类增值电信业务等。2018年，吉利成立浙江时空道宇科技有限公司，经营范围包括卫星通信系统、通信技术、数据处理技术、电信业务等。
去年9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
李书福公开表示，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。
这意味着，当下不仅是手机厂商意图抢滩汽车市场，汽车厂商也开始“反攻”手机行业，亦或者说是互联网行业。
实际上，无论是小米跨界造车，还是李书福造手机，这都在一定程度上说明，行业巨头都在寻找新的业务增长点、希望实现品牌价值最大化。
再者，从某种程度来看，手机市场空间比汽车更为宽广。头部厂家的年出货量能够达到亿万级别，但是年销量达到百万级别的车企已经算得上优秀。2021年上半年，全球智能手机市场大幅增长。IDC预测，在2020-2025年的预测期内，全球智能手机市场的复合年增长率将达到3.6%。
综合来看，李书福造手机具备一定资本，但实际上探索光明的道路从来都不是一帆风顺的。不同于小米进军的智能汽车市场，手机市场早就是一片红海，有格力和锤子科技的前车之鉴在前，未来吉利能否杀出华为、苹果和小米的“重围”，这尚且需要实践检验。
更何况，吉利所在的汽车行业属于工业时代的产物，智能手机属于信息时代的产物，两者遵循的是不同的发展逻辑和思想体系。换而言之，做手机和造车，这两条路径面对的考验是不一样的。
未来，除了华为小米，全球手机市场能否看到另外一个中国品牌风生水起，我们拭目以待。
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