现有锂离子电池(LIB)使用镍、钴和其他昂贵的稀土元素作为正极材料。与之不同,锂硫电池采用的是储量丰富的硫元素,可显著降低其制造成本。锂硫电池被认为是非常有希望的下一代电池,因其理论上的比能量密约是LIB的5倍。然而,锂硫电池实现商业化还需克服诸多挑战。当锂在充放电过程中遇到硫时,就会产生中...

铅酸电池的发明在月球背面南半部,有一座大约形成在39亿年前的大型陨石撞击坑,1970年被命名为“普朗特陨石坑”,也叫“普朗特环形山”。这座陨石坑的命名来自法国物理学家雷蒙德-路易斯·加斯顿·普朗特(Raymond-Louis Gaston Planté,1834-1889),对现代汽车工...

在储能市场逐步启动的背景下,宁德时代持续加强研发,不断提升产品性能,完成了采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品的开发。此外,宁德时代正在筹建对标国际一流的21C创新实验室,将从金属锂电池、全固态电池等下一代储能材料化学体系,进一步延伸到更多未来新能源应用领域。宁德...

汽车信息网4月29日讯据新能源汽车国家检测与管理平台公布的数据显示,目前江浙沪、珠江三角洲以及京津冀地区已成为我国新能源汽车主要聚集区域,而北方地区人民因为气候寒冷等因素,则对新能源汽车“望而却步”。在我国,纯电动汽车发展到今天,最北难过山海关。究其原因,电动车的“畏寒&r...

现阶段,国家“双碳”战略正在推进汽车产业加速向新能源转型,作为中国品牌的代表之一,长安汽车正在“新汽车 新生态”战略基础上,加速推进新能源“香格里拉”计划的实施。在不久前举行的2022长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车正式公布了全新数字纯电品牌——长...

据外媒报道,韩国电气研究院(Korea Electrotechnology Research Institute,KERI)宣布开发出一种低成本的柔性高能量密度锂硫电池。该电池使用资源丰富的硫代替昂贵的稀土作为正极材料,从而降低了制造成本。图片来源: 韩国电气研究院据悉,该锂硫电池的能量密度达世界最高水平,可广泛用于未来的航空移动...

据外媒报道,加拿大光源(Canadian Light Source)的研究人员Toby Bond利用X射线,帮助设计强劲的电动汽车电池,使其寿命更长。这项研究展示电池充放电循环如何造成物理损伤,最终导致储能能力下降。这项新工作指出,电池材料中形成的裂缝,与携带电荷的重要液体损耗之间存在联系。(图片来源: Canadian Light...

春节前,太平洋汽车网PCauto与皆电GeekNEV同事们开着6台新能源车跑了一趟“智驾千里”春运长途,在广州与武汉之间跑了一个来回,其中纯电车型在南方冬季的通畅高速巡航工况下,真实续航大约在NEDC标称续航值的50-60%之间。若是北方媒体跑纯电续航测试,这个比例会更低一些。因而我们可以发现,新...

对话 |盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编周晓莺撰文 |盖世汽车编辑 蔡书红近几年,随着电气化、网联化、自动化和共享化等趋势在汽车行业的深入发展,汽车已经不再仅仅是传统的交通工具,逐渐成为人们可以工作、休息或者娱乐的"第三空间",而消费者对于车内舒适性的要求也日趋多样化和个性化。作为全球热管...

铝硫电池是一种能量密度高且原材料廉价的设备,作为替代能源存储系统非常有潜力。理论上讲,铝硫(Al-S)电池系统的能量密度可达1340 Wh kg-1。但硫是一种转化型阳极材料,在充放电过程中会产生一系列多硫化物和硫化物。而多硫化物很容易与主体失去电接触并扩散到电解质或铝阳极,从而产生穿梭效应,使得电...

近日,国新办举行新闻通气会,解读《政府工作报告》有关情况。其中提出要"推动消费持续恢复",三大举措中,推动新能源汽车消费成为重要组成部分,《政府工作报告》指出要稳定增加大宗消费,在去年新能源汽车销售"井喷"的形势下,今年继续支持新能源汽车消费。与此同时,在国内外共同关注的2022全国两会上,"新...

在储能市场逐步启动的背景下,宁德时代持续加强研发,不断提升产品性能,完成了采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品的开发。此外,宁德时代正在筹建对标国际一流的21C创新实验室,将从金属锂电池、全固态电池等下一代储能材料化学体系,进一步延伸到更多未来新能源应用领域。宁德...

纯锂金属或可成为目前电动汽车电池中使用的石墨负极的替代品。相对于现有技术,纯锂金属可以极大地减轻电池重量并显著延长电动汽车的续航里程。但在用于汽车之前,科学家们需要首先明白如何延长锂金属电池的寿命。据外媒报道,由美国能源部(DOE)布鲁克海文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)和...

锂离子电池(LIB)以其寿命长、储电性能好、能量密度高、工作电压高等优点,已成为便携式电子、电动汽车和替代能源经济的基石。改良电极材料,是提高 LIB电化学性能最关键可行的方法。目前,电极材料研究已经超越了传统的碳基石墨负极,向过渡金属氧化物、锡和硅基材料等替代材料发展。(图片来源: JAIST)硅...

金属空气电池技术非常有前景,或可成功取代当前传统的锂离子电池。比锂离子电池相比,金属空气电池的显著优势之一是其能量密度更高,因此可增加汽车的续航里程,而这也是汽车制造商关注的重点。据外媒报道,西班牙巴斯克大学(UPV/EHU)研究人员在空气电池中两种添加剂: 四丁基铵(TBA)和铯(Cs),显著提高了电...

铅酸电池的发明在月球背面南半部,有一座大约形成在39亿年前的大型陨石撞击坑,1970年被命名为“普朗特陨石坑”,也叫“普朗特环形山”。这座陨石坑的命名来自法国物理学家雷蒙德-路易斯·加斯顿·普朗特(Raymond-Louis Gaston Planté,1834-1889),对现代汽车工...

春节前,太平洋汽车网PCauto与皆电GeekNEV同事们开着6台新能源车跑了一趟“智驾千里”春运长途,在广州与武汉之间跑了一个来回,其中纯电车型在南方冬季的通畅高速巡航工况下,真实续航大约在NEDC标称续航值的50-60%之间。若是北方媒体跑纯电续航测试,这个比例会更低一些。因而我们可以发现,新...

汽车信息网1月25日讯近日,威马M7开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作,在-30℃极寒环境下,对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行测试,得到-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟的成绩。-30℃,百公里能耗仅17kWhM7得益于低衰减长续航...

近日,我们从威马汽车官方获悉,威马M7 正在极寒天气下进行整车标定和验证工作,在-30℃极寒环境下,针对空调、热管理、动力性等项目进行严苛测试。在测试中,威马M7在-30℃的极寒环境中,测试能耗仅为17kWh/100km。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构,它采用“热管理系统主动加热”...

近日,全场景智能移动空间-威马M7开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作,在-30℃极寒环境下,以远超用户使用环境复杂性、严苛性的标准,对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试,实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟的极佳成...