2022-01-22 00:16
近日，我们从威马汽车官方获悉，威马M7正在极寒天气下进行整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，针对空调、热管理、动力性等项目进行严苛测试。
在测试中，威马M7在-30℃的极寒环境中，测试能耗仅为17kWh/100km。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。
M7空调系统还针对不同的环境温度、海拔高度做了特别的优化。在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。
特别是在极热、极寒环境下，17分钟便可达到此舒适温度。官方数据表明，在常规环境下M7空调能耗占比仅3%，在极热、极寒环境下，M7空调能耗占比也小于10%。
针对电池等核心部件，M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都进行了严苛的检验。“冰冻”后，M7整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟。
对于动力系统的测试标准只有一条，M7的电驱总成要跟常温环境表现一致，性能不打折。功率、扭矩输出正常，同时扭矩响应时间要小于80ms。对于急加速、爬坡等使用需求也能从容应对。（文：太平洋汽车网崖雍）
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