据日经新闻报道，2025年第四季度（2025年10月至12月）期间，丰田汽车（Toyota Motor）领跑日本电动汽车（EV）市场，这是该公司首次在单季度实现这一突破，其动力来自一款升级后的SUV。
日产汽车（Nissan Motor）在占据日本电动汽车销量榜首约15年后跌至第二位。随着中国电动车企比亚迪（BYD）计划于今年推出一款低成本车型，这个曾经停滞不前的日本电动汽车市场竞争正日益白热化。
一家汽车行业机构于1月8日发布的数据显示，2025年第四季度，日产电动汽车销量同比下降56%至2,857辆。日产曾经的主力电动车型Leaf（聆风）和Sakura在此期间表现不佳。这是日产首次在2025年第四季度电动汽车销量上失去冠军宝座。
丰田2025年第四季度的电动汽车销量同比增长12倍，达到3,684辆，创下该公司季度纪录，这得益于其于2025年10月发布的升级版bZ4X。该公司推出的“免费充电一年”促销活动也吸引了不少买家。
本田汽车（Honda Motor）也创下季度新高，销量达2,732辆，同比增长194倍。本田于2025年9月推出的N-ONE e:续航里程达295公里，是目前电动微型车中续航最长的车型，其表现优于日产Sakura。
特斯拉（Tesla）是日本电动汽车市场的有力竞争者，其2025年第四季度在日本的销量同比增长62%，达到约2,600辆。但在该季度，日本三大本土汽车制造商的电动汽车销量均首次击败了特斯拉。特斯拉正致力于扩大其在日本的销售网络。
值得注意的是，电动汽车仅占日本新车总销量的1.9%，是发达经济体中最低的水平。随着今年将有许多车型（尤其是来自本土汽车制造商的车型）在日本推出，这将成为检验日本市场对电动汽车接纳度与准备成熟度的关键试金石。
2025年12月，日本政府决定从2026年开始增加电动汽车补贴。买家将有资格获得最高130万日元（约合8,300美元）的折扣。
铃木汽车（Suzuki Motor）已将其首款电动汽车e Vitara的起售价定为399万日元，该款车型将于1月16日上市。这意味着扣除补贴后，消费者的实际花费仅略高于270万日元，与汽油车相比降低了购买门槛。
比亚迪将于今年夏天在日本推出一款电动微型车。该款车型的设计灵感来自本田的N-Box微型车，后者是日本最畅销的车型。
2025年第四季度，比亚迪在日本的电动汽车销量同比跃升72%，达到832辆，2026年销量有望进一步增长。
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