汽车制造是近百年来工业制造的支柱产业,随着汽车电动化、智能化时代的到带来,汽车行业正面临一场巨大的变革,新的共识已经形成: 当汽车逐渐从一个硬件驱动的机电设备,进化成软件驱动的电子产品,汽车行业的竞争法则将被重新书写。未来,软件有望超过传统硬件成为整车价值的核心。行业领导者正在调整前进...

2022年4月14日,盖世汽车2022第三届软件定义汽车云论坛·第一期如期举行,逾5万人次的观众在线参与,涵盖汽车软件领域相关企业管理者、专家、厂商代表等业内人士。当前汽车正面向自动化、智能化、网联化发展,软件在汽车日益扮演着更加重要的角色,越来越多的传统主机厂与零部件厂商也纷纷开始投入于软件...

2022年4月12日,东软睿驰针对域控制器的软件开发平台--NeuSAR DS(Domain System)正式发布。这款产品可为智能汽车的开发提供更高效的软件开发平台、以及更完整的基础软件解决方案。打造智能汽车的软件开发平台随着汽车智能化的加速发展,"软件定义汽车"进入深水区,相比传统E/E架构,新的车型逐渐采用SOA...

据外媒报道,先进半导体解决方案供应商瑞萨电子(Renesas Electronics Corporation)宣布推出虚拟开发环境,支持汽车应用软件的高级开发和操作评估,以支持电气/电子架构(E/E架构)的最新要求。该环境包括一个虚拟交钥匙平台(Virtual Turnkey Platform),允许工程师在设备或评估板可用之前开发应用软件。此...

据外媒报道,恩智浦半导体(NXP Semiconductors)推出首版高级雷达软件开发工具包(高级雷达软件开发工具包PRSDK),使得设计人员能够将恩智浦的软件算法与最新的S32R4x雷达处理器系列紧密结合,从而优化雷达系统的性能,进而进一步提高雷达探测的安全性和差异化。该专有雷达算法库可以将当前和已经验证的算...

过去对于软件定义汽车存在着诸多争议,随着智能网联化与新能源的发展,软件将在汽车种起到越来越重要的作用。在打造软件的过程种,车企一路经历了磕磕绊绊,也努力地从坑里爬出,从中积累了不少经验。2014年,新四化概念逐渐开始爆棚,自动驾驶、车联网、电气化被不断提及,这也为软件作为底层逻辑提供了支撑...

2021年,博世集团的销售额实现超预期增长。据财报初步数据显示¹,博世集团的销售额增长10%,达到788亿欧元。在调整汇率影响后,技术和服务端的销售额增长11%。集团息税前利润增长超过50%,达到32亿欧元。息税前利润率约为4%,超过2020年的2.8%。2021财年业务表现"博世集团在2021年的业绩表现超出预期,"博...

在2021年,博世践行"软件定义汽车",在软件领域积极牵手合作伙伴并成立XC事业部,为应对全球市场的"缺芯"问题,持续加码投资、布局半导体赛道。近日,盖世汽车针对主流车企及零部件企业进行年终盘点,此篇将带您回顾博世在2021年发生的那些大事儿!博世与微软合作开发车辆软件平台2021年开年,博世宣布将与微...

汽车之家获悉,黑芝麻智能获得DEKRA德凯全球首张ASPICE CL2级认证证书,这标志着黑芝麻智能的软件开发及质量管控达到了国际领先水平,率先成为ASPICE CL2认证的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发产品供应商。据悉,ASPICE全称是"Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination",即...

汽车信息网12月29日讯作为一个将创新融入品牌DNA的豪华汽车制造商,宝马近年来不断加大在创新方面的投入,并积极向数字化转型。2021年,宝马更是取得了不少成果,这与其坚实的研发实力是分不开的。在中国建成德国之外最大的研发和数字化体系中国对于宝马集团来说,不仅仅是全球最大的单一市场,也是重要的...

近日,黑芝麻智能宣布获得DEKRA德凯全球首张ASPICE CL2级认证证书,这标志着黑芝麻智能的软件开发及质量管控达到了国际领先水平,率先成为ASPICE CL2认证的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发产品供应商。黑芝麻智能联合创始人兼COO刘卫红,DEKRA德凯功能安全全球高级副总裁Gerhard Rieger先生等在现场出...

如果说前几年谈"软件定义汽车(SDV)"还为时尚早,那么如今这已成为汽车行业绕不开的话题,不仅如此,随着电子电气架构升级、域控制器更多量产上车、整车OTA能力不断提升,"软件定义汽车"已逐步从概念走向现实。正如东软睿驰总经理曹斌在谈论相关话题时所说,"软件定义汽车"趋势正在渐进式发展成为必然,"就...

汽车信息网12月16日讯宝马举办2022年“迎新年线上年会”,以“家在中国”这一感性主题描述了企业的中国战略升级: 将企业战略与中国发展目标保持协同,秉持“中国优先”原则,在新产品开发中优先考虑中国市场的需求,不断强化与中国伙伴的共创共赢。展望2025,宝马集团将在...

现今,软件定义汽车已然成为行业共识。IBM认为,2030年90%的汽车创新来自软件。《中国汽车软件产业发展白皮书》显示,2020年,中国汽车软件产业总规模为214亿元人民币,预计2022年总规模为264亿元人民币。这意味着软件成为汽车产业未来新的盈利点,正是意识到这一点,近两年无论是车企还是传统技术提供商,甚...

11月30日,地理定位技术专家TomTom宣布为汽车制造商推出全球首个开放式数字座舱软件平台TomTom IndiGO,可将用户的数字生活和汽车功能无缝、安全地引入仪表板体验中。凭借通用的用户界面,该平台统一了所有乘员和驾驶员显示,从而可以访问气候控制、音频系统、车辆系统设置以及最新的应用程序和服务。Ind...

日前,我们从上汽乘用车官方微信公众号处了解到,上汽乘用车数据及信息部顺利通过了CMMI-DEV V2.0 5级评估。这也标志着上汽乘用车成为首家通过CMMI-DEV V2.0 5级认证的整车企业。CMMI(Capability Maturity Model Integration),即软件能力成熟度模型集成,由美国卡耐基梅隆大学软件工程研究所(Software E...

作为全球最大的汽车消费市场,中国已经成了新一轮汽车产业深度变革的风向标。放眼市场,在很多新技术的研发及应用上,中国市场已经不再是简单地跟随,而是开始走在创新前沿。尤其是在自动驾驶、软件定义汽车等趋势方面,除了本土企业快速崛起,外资零部件企业更是把中国作为了重要的战略市场,在开展新一轮...

10月22日消息,均联智行近期已任命John Marcus担任公司首席技术及产品官(CTPO),主要负责企业战略、工程及产品开发工作。此项任命自今年10月1日起正式生效。John Marcus；图片来源: 均联智行据悉,加入均联智行前,John Marcus曾任国际定制软件开发公司Luxoft全球研发副总裁。John Marcus于2018年加入Lux...

日前,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯向媒体表示,对于与第三方企业合作开发软件,大众汽车始终保持开放态度。他说,"向其他竞争对手开放大众汽车的技术平台,共同打造软件系统,是大众汽车规模经济战略的重要部分。"不止大众汽车,宝马集团董事长齐普策此前也曾提出,"汽车制造商应该分摊汽车软件架构的研发和...

2021年10月15日-16日,由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的"2021中国汽车供应链大会"在重庆举办,长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。本届供应链大会主题为"补短铸长、融合创新--构建中国汽车供应链新生态",共同探讨产业政策,交流分享技术,研判产业趋势,展示创新成...