智能网联的发展态势下,软件功能安全和信息安全的重要性也与日俱增,如何防止软件故障对汽车系统的整体运行产生影响??如何阻止外界对系统的网络攻击,防止用户隐私泄露?为了解决以上问题,Vector可以为车企提供全面的网络安全与功能安全服务,包括咨询服务、测试服务、培训服务和软件解决方案服务,以帮助...

未来三年,中央+区域的架构将真正实现。关于通信中间件如何承载新电子电器架构,2023年3月14日-16日,在2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上,合众新能源汽车股份有限公司智能化研究院,数字架构部高级总监侯亚飞从新架构发展驱动力和趋势、OEM对通用中间件技术的诉求以及新的通用中间件在新架构...

中间件是位于操作系统和应用程序之间的软件层。它使系统的应用组件能够更灵活地部署和交互,让软件开发人员专注于开发其应用程序的业务逻辑上,而不将精力花费在不同软件组件的连接上。尤其在智能驾驶域中,大量节点需要进行频繁的信息交互,在多核异构的大算力架构下,融合来自不同传感器的感知信息、核...

"实现软件定义汽车需要从哪几个方面同时考虑?"2023年3月14-16日,2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上,维克多汽车技术(上海)有限公司商业开发经理张骏表示,首先是集中式电子电气架构,包括HPC节点和方位域控制器的引入；为了满足愈发复杂的ECU功能需求,就需要进一步引入高性能的硬件、微处理...

随"硬件趋同、软件定义"成为业界共识,软件成为了决定智能车上限的关键要素,其占整车的比重也不断提升。根据德勤测算,预计2030年,软件成本占整车BOM的比重将从目前的不到10%增长到50%。当一半的车身组成都变成软件,汽车行业的话语权无疑也会向软件领域倾斜,企业筛选、判断核心技术的能力就成为了制胜...

AUTOSAR CP从汽车电子的整体开发视角出发,解决了多个ECU开发的规范问题,但随着行业的快速变化,跨域和域间数据传输量剧增、软件复杂度提升、信息安全等新规范被引入汽车领域……以上问题已经超出了AUTOSAR CP的处理范围,AUTOSAR AP由此应运而生。2023年3月14-16日,2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSA...

"虚拟化整车的最大价值就在于能够极大地压缩时间成本。"2023年3月14-16日,在2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日。易特驰中国首席技术官郑心航表示,虚拟整车平台既可以由模型设计工程公司提供,也可以由整车厂基于收集的数据进行整合并逐步迭代,比如整车厂可以基于来自不同供应商的数据整合出...

2023年3月14日,由盖世汽车、AUTOSAR组织共同主办,中共扬州市广陵区委员会、扬州市广陵区人民政府指导,扬州市广陵区工业和信息化局、扬州市广陵新城管理委员会承办,AUTOSEMO支持的"第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日"于上海正式开幕。活动为期三天,3月14-15日为软件定义汽车论坛,聚焦车载通信解...

Elektrobit 和 Canonical 日前宣布推出基于 Ubuntu 的EB corbos Linux,这是业界首次将开源 Linux 社区引入汽车软件领域的创举。Elektrobit 提供的新解决方案可助力 OEM 和一级供应商利用开源操作系统的优势和灵活性,以此开发软件定义汽车的电子控制单元(ECU)。它将 Canonical 提供的 Ubuntu 集成到一...

在刚刚结束的2023年CES上,宝马发布了i Vision Dee概念车配备了大尺寸HUD,与此同时还在前风挡和其他玻璃上集成了显示系统。宝马集团CEO Oliver Zipse表示,超大尺寸的屏幕将会从汽车内消失,因为它会分散驾驶员的注意力。按照计划,这款概念车的一些设计,包括HUD部分,未来都将在宝马的下一代Neue Klasse...

据外媒报道,Stellantis将在波兰建立一座新的设施,使其软件开发和工程网络中心的数量提升到8个。Stellantis新的开发中心将位于波兰西南部城市格利维采(Gliwice),靠近其位于蒂黑(Tychy)的工厂,并将雇佣多达300名员工。Stellantis在2月15日表示,新设施将扩充该公司"欧洲现有技术运营的软件开发资源"。在...

开栏的话"如果没有操作系统,芯片再强,汽车做得再好,都是在沙滩上起高楼。如果'缺芯少魂'这个问题不解决,汽车产业走不快,也走不远。"去年下半年,行业权威人士曾提出,行业"缺芯"已被重视,但"少魂"易被忽视。不少汽车企业逐渐认识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性,但操作系统是比芯片更加迫切要解...

近期,沃尔沃汽车亚太区软件集成中心在上海嘉定落成并投入使用。这是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室,也是沃尔沃汽车近期在亚太区最重要的研发投入之一。亚太区软件集成中心的启动是一个重要的里程碑。通过这座实验室,亚太区研发中心可以与位于哥德堡的瑞典总部研发团队...

盖世汽车获悉,近日,南京普塔科技有限公司(以下简称: 普塔科技)完成千万级Pre-A轮融资,投资方包括毅达资本、京路资本等。本轮融资将主要用于普塔新产品业务线的前期投入与软件业务赛道的拓展。近年来,汽车行业加快向电动化、智能化和网联化升级转型,传统分布式电子电气架构开始朝着域集中式方向发展。...

全球业务的扩张带来增长机遇● 销售额和盈利达成目标: 2022年销售额增长至884亿欧元,息税前利润为37亿欧元。●博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士: "最重要的是,气候行动需要国际合作。"●博世集团董事会副主席Christian Fischer博士: "能源系统的转型必须是可负担的。"●博世集团首席财务官Markus ...

科络达于2022年12月通过了Automotive SPICE Capability Level 2(以下简称"ASPICE 2级")认证。ASPICE是面向汽车行业的软件评估和改进模型,由德国汽车工业联合会(VDA)制定,是汽车软件开发的全球行业标准,其目的是为了指导汽车软件开发流程,保证开发过程的质量以及持续优化,确保最终交付的产品质量。近...

汽车信息网12月28日讯根据外媒报道,大众的投资者对于目前大众集团的CEO身兼双职非常不满。上周五大众的股东们对于目前CEO Oliver Blume兼任保时捷和大众集团的CEO这样的做法进行了批评,投资者普遍表示这样的做法影响了大众集团的市值。Blume在去年9月出任大众集团的CEO,即便是是保时捷独立上市之后,...

中国汽车新闻网讯6月5日至6日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展组委会主办的2018(第九届)全球汽车论坛(GAF2018)在重庆召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题,汇集中外汽车行业嘉宾,就汽车行业当前的机遇与挑战...

汽车网联化逐渐成为未来汽车重要发展方向的同时,车联网所带来的信息安全问题也日益凸显,功能安全与信息安全的重要性在当下的技术发展变革时期被提到了台前。知从科技自2017年底开始投入资源开发信息安全相关软件,迄今已有丰富的经验积累与相关技术储备。凭借投身汽车软件安全领域数年的丰富经验以及...

Security is a process,not a product(安全不在于单一的产品,而是更多体现于流程)--Bruce Schneier。新思科技中国区资深咨询服务专家俞之浩提出,在软件产品的全生命周期中,需要不断对风险进行梳理、评估、分析,导出相关的安全目标与需求,最终在研发阶段得到实现,并对产品进行验证、测试、后期运营维...