智能网联汽车是全球汽车产业转型发展的重要战略方向,正处于技术加速演进、产业加快布局的关键时期。中国汽车工程学会预测,2025年、2030年我国销售新车联网比率将分别达到80%、100%。车联网已经成为汽车行业发展趋势,网联渗透率不断在提高。智能网联汽车车载终端 T-BOX,全称Telematics Box,提供外网连...

2022年8月5日,戴世智能获得A-SPICE L2级认证。A-SPICE模型代表了业界对汽车嵌入式软件开发过程的最高要求。而戴世智能是汽车高精度惯导领域率先获得此项认证的中国公司。这标志着戴世智能的相关产品软件质量体系达到了国际领先水平。汽车高精度定位系统在自动驾驶技术的实现中起着关键性作用。定位不...

作为智能电动汽车差异化竞争的核心,软件随着智能化和网联化的快速发展,在车内的重要性正日益凸显。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯此前曾表示,未来智能电动汽车90%的竞争力、差异化和客户体验都取决于软件。"现在我仍然相信设计、性能、品牌形象和营销都将发挥作用,但软件在整合中才真正占主导地位。"迪...

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北...

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北...

"我们的工程团队在 IT 领域没有丰富的经验,IT 团队在工程领域也没有丰富的经验。然而,帮助我们的 MathWorks 顾问在这两个领域都很擅长。这种综合能力对于将我们的需求转化为功能至关重要。"--福特公司 CAE 工程师在Timeseries应用程序中自定义布局福特汽车能源管理工程全球团队的工程师负责评估福特...

2022年8月5日,由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动中,AUTOSAR中国代表荆喆对AUTOSAR的全球开放新战略、AUTOSAR中国中心成立情况、以及AUTOSAR接下来将开展的用户组、工作组、大学合作平台以及合作培训等工作进行了一一介绍。AUTOSAR在中进一步扩大合作...

"我们正在持续拓展CARIAD(Car.I Am Digital,汽车,我是数字化)在华研发能力,同时考虑收购中国本土的优秀软件公司。"CARIAD是大众集团软件部门。7月22日,在大众汽车集团CEO赫伯特・迪斯(Herbert Diess)还在思考CARIAD如何发力时,仅过了几个小时,大众监事会就下了最终通牒: "你即将下台,公司给你留了24...

李彦宏老师2021的新书《智能交通》穿越历史,展望未来,从智能信控、智慧停车、车路协同、智慧高速、自动驾驶、AI地图、出行服务、碳中和等交通的核心节点出发,详细的阐述了智能交通的发展蓝图。读后让人受益匪浅,如沐春风,深深地感受到智能交通的美好时代即将来临。同时,也意犹未尽,似乎感觉还缺少了...

从分布式走向域内融合,再走向跨域融合,最终抵达中央集成,已被业界公认为是汽车电子电气架构的演变趋势。目前来看,大多数车企都处于初期的域内融合阶段。这一阶段中,原本各自独立的ECU逐渐被功能更集中、算力更强的域控制器所代替,例如自动驾驶域控制器、智能座舱域控制器等。据盖世汽车了解,不仅蔚来...

汽车智能化浪潮愈演愈烈,又一大互联网巨头加速布局汽车领域。7月14日,亚马逊云科技宣布将围绕自动驾驶、车联网和软件定义汽车三大汽车行业数字化场景,全面赋能汽车行业的数字化转型。亚马逊云科技将通过覆盖全球的基础设施、车云一体化的云边端服务、专用行业解决方案和广泛的合作伙伴网络,组建汽车...

随着运输业呈现电气化转变趋势,汽车必须具有安全、可靠并且易于使用的系统,这为工程师和软件架构设计师带来了巨大压力。电动汽车 (EV) 动力总成系统的所有六个组成部分必须协调运转,才能实现理想性能。但是,软件的开发存在一些架构性难题以及安全性和安防性考虑因素。除此之外,充电协议也因地区而异,...

6月8日,全球知名仿真和验证解决方案供应商dSPACE与智能驾驶操作系统和计算平台领军企业国汽智控宣布达成战略合作。双方利用各自产品优势,展开产品集成对接,支撑主机厂软件开发人员开展域控和中央域控下基于智能驾驶操作系统的应用开发。集成产品将具备主机厂熟悉的定制图形化算法和应用开发环境,实现...

如何让汽车保持持久的新鲜感?答案是OTA――这个已经被车企标榜为智能汽车"灵魂"的科技手段。通过OTA能在整车生命周期中,实现功能的快速迭代,提供更加优质的服务,带给用户常用常新的产品体验。在特斯拉和新势力的市场教育下,用户对OTA的期待不仅是"有没有",更在于"好不好"。从当前的市场应用情况来看,...

编者按: 5月13日,由盖世汽车与AUTOSEMO联合主办的2022汽车行业数字化转型发展线上论坛·第二期正式举行。经纬恒润工程咨询事业部高级总监张贺伟受邀出席并发表以《车载系统与软件助力数字化转型》为主题的演讲,详细介绍了经纬恒润在数字化转型浪潮下的思考与所做的实践。盖世汽车根据演讲整理成文,以...

如果把新能源汽车比作中国汽车产业发展的上半场,那么智能网联汽车就是下半场。随着汽车智能化的发展,汽车领域的"摩尔定律"开始发挥作用,软件将成为汽车下半场发展的基础和竞争力的核心,对于行业众多玩家来说,谁能为下一代智能汽车实现更多个性化、智能化的应用提供底层软件支撑,谁就能在智能网联的激...

5月10日,通用汽车和开源解决方案供应商红帽公司(Red Hat Inc)宣布合作,以助力推进边缘软件定义车辆。两家公司希望围绕红帽车载操作系统(In-Vehicle Operating System)扩展创新生态系统,其中红帽的车载操作系统可为通用汽车Ultifi软件平台的持续发展提供经过功能安全认证的Linux操作系统基础。图片来...

TTTech已经进入中国很多年了,但就汽车独立开展业务而言,TTTech Auto中国尚处于比较年轻的位置。TTTech名字中的"TT"是Time triggered,"时间触发"的意思。"时间触发"这个技术起源是为了研究可靠的实时系统,TTTech公司的创始人Hermann Kopetz教授首先创造出了时间触发的概念。时间触发技术对业内并不陌...

当前汽车产业正在面临大变革,在此变革中,新思科技认为其面临五大挑战: 首先是供应链的问题,全球性的芯片短缺已经持续两年,在短时间内尚未呈现解决事态。芯片短缺让供应链产生挤压效应,OEM与Tire1和汽车领域新玩家们已经开始在自主的设计芯片。在某种程度上也把供应链体系进行了颠覆。其二是汽车电子...

近年来人们越来越熟悉软件定义汽车这一概念,这意味着汽车软件的功能变得越来越强大,同时它的开发变得越来越复杂,从而为汽车电子的软件开发带来了更多挑战。为了解决相应的功能需求,维克多推出了满足AUTOSARAdaptive规范的软件解决方案MICROSAR Adaptive,来助力新一代节点的软件开发。在新一代的电子...