早在2022年，理想L6(参数|询价)这个名字，就已经出现在大众视野内了。两年后，新车终于上市。除了上市前紧锣密鼓地宣传吊足了消费者的胃口外，上市后又有雷军帮忙“站台”宣传，进一步拉高关注，可谓是众星捧月的高规格待遇。
不过，理想L6也不负众望，喜报连连。上市72小时订单破万，首销期累计订单超4.1万辆。在经历了MEGA市场表现不及预期黑暗时期后，理想L6能否扛起大旗，带领理想汽车逆风翻盘，攀登销量新高度？任重道远。毕竟，iPhone在华市场份额已经史无前例地跌出前五，产品逻辑对标苹果的理想汽车是否也应该好好思考一下前路该如何前行。
■调低年销目标表现依旧不及去年同期，理想汽车任重道远
由于MEGA上市销量表现不及预期，在2023年底放出的年销80万的豪言也被“撤回”，理想汽车回归理性，将2024年销目标调整为56万-64万，而供应链和投资人对其销量预期为60万辆。以60万辆为基准核算，据乘联会终端销量数据显示，2024年1-4月理想汽车完成年销目标的17.7%，不及2023年同期的20.8%。因此，未来8个月理想汽车需要超额表现才能完成全年目标。
■销量增长不及同期，亟待刺激再创新高
由品牌历史销量走势可以看到，2023年理想汽车销量同比高速增长。除了开年Q1之外，其他9个月销量同比增长均超过100%，4月和8月更是超500%，实际月销量也是持续走高。但是，2024年除了1月实现了105.8%的同比高增长外，其他月份同比增长表现较低，4月同比增长更是几乎持平，实际月销量也始终未能突破1月峰值，亟待刺激恢复增长活力。
■主销车型依旧是L系列，MEGA表现不及预期
由2024年1-4月销量占比可以看到，理想汽车的销量主力为理想L7和L9，两款车型份额占比整体品牌近八成。3月中旬上市的全新车型MEGA销量表现不及预期，份额仅为4.1%。与其形成鲜明对比的是，在仍有大量预订订单没有交付的前提下，上市不足半月的理想L6销量份额已占据2.2%。未来，理想汽车能否依靠主销SUV再创销量新高？
■中大型新能源SUV市场销量易降难涨
2024年1-4月，中大型新能源SUV市场绝对顶流问界M7销量一路快速下滑，月销量遭遇膝斩。但这些丢失的市场并没有被其他头部车型截获，均表现平平。理想L7和L8在连续推出全新入门级车型，和官方降价两记利好后，于3月止跌回涨，但4月依旧难抵下降的大势。
■大型SUV竞品表现抢眼，理想L9难以突破
1月，销量份额近八成的理想L9还占据着细分市场的绝对地位，但2月问界M9的加入，格局被迅速打破，一举占据42.0%的细分市场份额。随后销量快速增长，至4月月销量已经远超L9，突破1.5万辆。理想L9销量水平却不稳定，呈波浪式发展走势。
■中大型/大型新能源MPV市场被腾势D9紧紧把控，MEGA抢夺乏力
中大型/大型新能源MPV市场产品并不是很丰富，腾势D9牢牢把控冠军的宝座，即便是2月环比销量大幅下降，也依旧保持领先。相比33.98万起的腾势D9，仅一款车型52.98万售价的理想MEGA，受众群体就小了很多，销量期待自然也不该过高。未来，MEGA如果能增加全新入门级车型，拉低下门槛，销量或能有新的突破。
■理想L6身兼重任，能否圆满完成任务？
理想车型前辈们均多多少少存在各种亟待解决的问题，因此2024年开年，理想品牌整体销量表现远不及预期。如今，随着理想L6的到来，能否助力理想品牌逆风翻盘呢？由官方数据显示，理想L6上市后，前期的市场表现还是很不错，上市72小时累计订单突破1万台，至5月5日首销期内累计订单超过4.1万台，是个优秀的开局，但后面能否持续走高保持领先并不容易。
■理想L6的火爆，究竟是抢了谁的“奶酪”？
要么开拓新用户，要么抢占竞品用户，对品牌而言都是销量良性增长的最佳路径，但如果是从自家兄弟手里抢订单，单车的成绩固然好看，对品牌整体的增长就毫无助力了。由汽车之家大数据可以看到，不论是理想L6还是理想L7，与之竞争更为激烈的都是自家兄弟，问界M7是核心竞争圈中唯一一个“外人”。
此外，由近12个月的销量走势也可以看出，理想汽车每一次全新车系上市的月份，其他兄弟车系的销量都会出行环比下滑的现象。2022年9月理想L8上市，理想L9月销量环比下滑9.3%。2023年2月理想L7上市，理想L8和L9的月销量分别环比下滑24.0%和20.1%。2024年4月理想L6上市，理想L8和L9再次环比下滑超过20%。或是得益于推出全新入门车型和官方降价的利好，理想L7环比下滑仅0.9%。当然，销量下滑的致因是多种多样且相当复杂的，如果全部怪在全新车系上也并不严谨，只是历史过于巧合，令人不得不深思。
■理想L6应该将枪口对准哪些家伙？
毋庸置疑的是，理想L6上市初期的市场表现很不错，产品实力也是可圈可点，但只有将枪口重点朝向那些外部竞品们，才能更好地助力理想汽车品牌销量快速增长。据汽车之家大数据显示，理想L6意向用户流失去向Top 10中，外部品牌车型分别为问界M7、秦PLUS、宋PLUS新能源、Model Y、汉、唐新能源、宝马3xi、奥迪A6L以及奔驰C级。
与竞品相比，同等价位区间的车型，理想L6的尺寸优势更为明显，同时智能化配置和座椅配置也超越豪华品牌车型。当然，与传统车企相比，理想品牌的渠道规模相对较小，有一定劣势。不过，只要产品和服务过硬，总能脱颖而出的。当然，加强宣传和有目标性的抢夺竞品市场也十分重要。
■写在最后
理想汽车能否凭借理想L6的强势表现逆风翻盘？且不说L6的爆款能否长久持续下去，就品牌战略而言也是时候升级迭代了。毕竟，iPhone的份额都破天荒的下降了，将苹果奉为标杆的理想汽车未来是否也会出现同样的问题呢？或许，ios的强大足矣令苹果傲视群雄，但对手也是会进步的，套娃的设计过多，重叠度过高，时间久了，也必然会产生审美疲劳。
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