零跑2025,全年盈利5.4亿元

16 03月 2026

2026-03-16 20:42

3月16日，零跑汽车对外发布2025年全年财务报告。

数据显示，该公司在过去一年实现交付新车596555台，连续两年保持销量翻倍增长，在中国新势力品牌中销量居首；净利润5.4亿元，首次实现全年度盈利，成为继理想汽车之后第二家达成这一目标的中国造车新势力企业；营业收入647.3亿元，同比增长101.3%；毛利率为14.4%，创下年度新高。

截至2025年底，零跑在手资金378.8亿元，同时保持正向经营现金流与自由现金流。

这份财报反映出零跑在经营层面的一些变化。长期以来，造车新势力普遍面临规模扩张与利润回报难以兼顾的问题，零跑此次实现全年盈利，意味着其规模化效应开始向财务回报转化。

毛利率的提升同样值得注意——14.4%的年度毛利率不仅高于去年同期水平，也表明公司在产品定价、成本控制以及供应链管理层面有所优化。此外，近380亿元的在手资金以及正向的现金流状况，为零跑后续的研发投入、产能扩张以及海外市场拓展提供了一定的资金储备。

产品密集投放支撑销量增长

从财报披露的信息来看，零跑2025年的业绩增长与产品端的密集投放直接相关。

过去一年，零跑的产品线迎来公司成立以来最大规模的更新。B平台推出B10、B01、Lafa5三款全新车型，C平台三款SUV完成改款，A平台的A10以及D平台的D19、D99也相继亮相。从A级到D级，从SUV到MPV，零跑的产品矩阵在一年之内覆盖了更多细分市场。

这种产品投放节奏，直接拉动了终端销量增长，也让零跑在各个价格带中拥有了更多主力车型。

产品力提升的背后是技术架构的持续迭代。2025年3月，零跑发布了LEAP 3.5技术架构，这一架构以中央域控为底座，对智驾、智舱、电驱、电池、热管理、底盘等核心系统进行了升级。C系列纯电车型全系搭载800V高压平台，充电效率和能耗表现进入行业第一梯队。

在D平台的技术发布会上，零跑进一步披露了多项核心技术指标，这些技术指标的背后，是零跑多年来坚持的全域自研策略——整车核心零部件自研自制比例达到65%，这意味着公司在产品定义和成本控制上拥有更高的自主权。

面向2026年，零跑的新车规划也已明确。A平台首款车型A10计划于3月26日上市，该车定位智能精品长续航SUV，将搭载超过500公里的CLTC续航、8650辅助驾驶芯片与8295智能座舱芯片，并支持车位到车位的全场景智能辅助驾驶功能。

D平台的D19作为科技豪华旗舰SUV，计划于4月上市，目标指向30万级全尺寸SUV市场；D99则切入MPV细分赛道，后续也将正式推向市场。两款D平台车型将搭载80.3度大电池实现500公里纯电续航、115kWh超级混合电芯、全栈1000V三电系统、双8797芯片提供的1280TOPS算力，以及VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱等技术配置。

海外已实现盈利贡献

在中国新能源车企集体出海的背景下，零跑的全球化布局也在推进。2025年，零跑出口量达到67052台，在中国新势力品牌中排名第一；截至2026年2月底，累计出口已超过10万台。在欧洲29国市场，零跑的纯电销量位列中国乘用车品牌前三，第四季度升至第二。

这一成绩的取得，很大程度上得益于2024年与Stellantis集团成立的合资公司零跑国际所带来的渠道协同效应。依托Stellantis在全球成熟的销售网络，零跑进入了欧洲、中东、非洲、南美、亚太等约40个国际市场。截至2025年底，零跑国际已在海外建立约900家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超过800家。

海外市场不仅贡献了销量增长，也开始贡献利润。2025年，零跑国际在成立后的第二年实现年度盈利。这说明零跑的产品和技术能够在海外市场获得用户认可，并具备一定的商业可持续性。