我国新能源汽车现在已经渐渐进入了以市场驱动为主的快速普及阶段，特别是2020年以后，以市场为驱动的特点更加明显。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在中国新能源汽车发展高层论坛2022称，“在整个新能源汽车发展的过程当中，我们觉得打开了自主品牌汽车加速发展的窗口期，打开了品牌加速向上的窗口期，也打开了国内汽车产业链加速转型升级的窗口期。”
『东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风』
但在新能源汽车向好的同时，车企也陷入了一个怪圈：当前除了个别头部企业，大部分企业新能源业务陷入单车利润性差，销量越多亏损越大，靠燃油车利润补贴新能源汽车发展。前段时间，新能源汽车产业链“谁给谁打工”的话题引起了广泛关注。对此，竺延风认为，我们不应该做技术噱头和资本急躁的技术堆砌和无效创新，而应该实现产品与企业规模效益的关系。
“上游企业链要坚持长期主义，防止短期行为，零和竞争，保持供应价格在理性范围。政府层面要完善监管机制，做好关键资源的保供稳价。”竺延风表示。
在自主品牌快速发展的同时，我们也不可避免衍生出许多成长的烦恼。比如解决安全、充电、续航里程三大焦虑，依然是行业的努力方向；在能源安全上，绿电增长赶不上电力消耗的增速，加速了我国电力负荷；在资源安全上，锂、钴、镍等重要矿产资源的供应保持紧平衡甚至不平衡的状态，面临严峻的挑战；在汽车与电网的能量回收，电池梯次回收利用等方面亟待提高社会的治理能力。当前，促进新能源汽车实现更加健康、更高质量、更可持续的发展，显得尤为必要和重要。
为了推进新能源汽车行稳致远，从企业角度，竺延风还分享了一些观点和思考。
首先是平衡好技术、产品创新与市场需求的关系。新能源汽车的创新要源于市场，终于市场，在快速变化的市场当中创新落后一步是等死，但是脱离市场的盲目创新两步也未必能活，要敏锐精准地洞察客户需求，快速响应客户的痛点，持续地为客户创造价值。
其次，要平衡产业链前端和后端的关系。全产业链要构建合作共赢、共生共荣的产业生态，上下游产业集中力量协同攻关，加快突破新能源汽车系统部件和基础共性问题，持续提升全产业链核心竞争力。同时，产业上下游产业链合理分工，发挥各自优势，精耕细作各自领域，不要这山望着那山高，为客户提供高品质的产品和服务。
再者，要平衡好产业发展和用车环境的关系。今年以来，部分地区的“电荒”、高速“充电难”、“一桩难求”等现象，增加了客户焦虑。截至8月，全国充电设施累计为432万台，而全国新能源汽车保有量超过1000万辆。要进一步打通市场消费堵点，完善和创新储能补能换能方案，解决客户里程焦虑和后顾之忧。
最后，要平衡好政府指导和市场调节的关系。新能源产业的健康发展需要推动有效市场和有为政府更好结合。一方面需要建立有效市场机制，遵循新能源产业市场规律和周期，使市场在资源配置中起决定性作用；另一方面需要更好发挥政府的作用，要进一步完善法规标准体系，加强产业指导，引导和规范市场充分有序竞争。
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