售44.9万起 国产全新一代奔驰E级上市

12月14日，国产全新一代奔驰E级(参数|询价|全景看车)正式上市，新车共推出6款车型，售价区间44.9-52.98万元。作为换代产品，此次新车针对外观和内饰都进行了大幅升级，不仅配备高通8295芯片，还拥有11项中国专属后排优化，动力系统依旧采用2.0T发动机，并进行了高、低功率两种调校。目前，E级全球累计销量已经突破1600万台。

『E 300 L豪华型』

『E 300 L豪华运动型』

全新一代奔驰E级特点速览：全新设计，大灯致敬W210，尾灯融入品牌LOGO

车身更大，长宽高5092/1880/1493mm，轴距3094mm

搭载高通8295芯片，最新的MBUX系统，配备副驾屏

360°环绕式环境氛围灯堪比S级氛围感

配L2+级驾驶辅助，后续OTA可实现高速NOA

10项中国专属后排豪华舒适增配，如后排座椅座垫加长等

『E 300 L豪华运动型』

『E 300 L豪华型』

来看新车，全新一代奔驰E级前脸融合了经典和前卫的家族式设计语言。大灯造型让我们联想到曾经的“花生灯”，这也是表达了对第七代奔驰E级（W210）的致敬。此外，新车依旧提供大标版和立标版，分别体现运动和豪华的风格，其中大标版本中网内部采用点阵格栅，看上去贴近电动EQ系列。

『E 300 L豪华运动型』

『E 300 L豪华型』

车身侧面来看，国产长轴距版车型相比进口标轴版轴距加长了133mm，加长手法与上一代车型如出一辙，加上了源自迈巴赫的C柱三角窗，体现加长版的尊贵气息。此外，新车还采用了隐藏式的车门把手，同时拥有“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距3094mm，风阻系数仅为0.23Cd。

『E 300 L豪华运动型』

『E 300 L豪华型』

车尾的设计与车头相呼应，灯组底部为波浪状造型，内部灯组则采用了奔驰星辉设计，仪式感十足。立标版车型在车尾增加贯穿式镀铬饰条，并采用隐藏式排气设计；大标版本则是增加了排气装饰以及扩散器设计。

来到车内，新车采用最新家族化设计风格，不过稍有不同的是，其采用悬浮式仪表盘设计，更偏向传统使用风格，而不是整体的三连屏式设计，其仪表屏配备裸眼3D功能，为驾驶者提供立体逼真的丰富信息。此外，MBUX超级屏以14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏双屏一体，新车搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，并且采用高通8295智能座舱芯片，针对车机也进行了本土化升级，支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等。车辆保留了一定数量的物理按键，主要集中在主屏幕下方。车辆的空调出风口采用了隐藏式设计，与整个大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

此外，在车内氛围营造方面，新车再次升级，配备360°环绕式环境氛围灯，并且还增加了“随音悦动”功能，可与音频系统一起工作，根据音乐的节奏自动改变车内照明系统。配合21个扬声器的Burmester音响系统和前排座椅内置的振荡器，声音律动更立体，感受再次升级。语音功能方面，新车支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动，系统能实现毫秒级响应，还升级了更多能通过语音助手操作的车辆控制功能。

后排方面，国产全新E级带来了10项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、头枕加热、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等，后排“老板键”可调节前排乘客座椅位置，后排电动可调座椅靠背可调角度高达36度，源自旗舰轿车的C柱隐私三角窗，令商务洽谈更具私密性。

驾驶辅助方面，新车能实现L2+导航辅助驾驶，率先在中国市场推出，在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道，并且细节上更加针对本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度（50公里/小时）。目前，奔驰是全球首个拥有L3和L4双持证的车企。

动力部分，国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机和ISG智能电机系统，E 260 L车型的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛・米；E 300 L车型的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛・米，ISG智能电机还可额外提供17千瓦和200牛・米动力支持。E 260 L车型百公里油耗相较于上一代降低1.3升，E 300 L车型百公里油耗相较于上一代降低0.9升，E 300 L车型0-100km/h加速6.6秒。此外，后续还将会推出插电混动版E 350 e L车型，其将会搭载2.0T发动机与电机组成的插混系统。

全新E级搭载数字钥匙，其采用UWB超宽带技术，可与多达16位家人朋友共享，携带数字钥匙靠近，拉动和数字钥匙同侧的车门即可解锁车辆。

新车历史：

从1947年以W136为基础开发的硬顶轿车170开始，奔驰E级已经有了76年的历史。第二代E级开始于1953年，当时被称作为170V，长轴距版则命名为180。1961年我们迎来了第三代奔驰E级，这代车型融入了美式设计，车尾被称为“尾鳍”，十分经典。1968年更新至第四代产品，奠定高级豪华轿车系列的产品定位。

1976年第五代奔驰E级正式树立了标杆地位，并在在命名上（190E、220E、230E）首次加入的“E”元素。1984年第六代奔驰E级正式开始以E级作为该车系名称，这代车型也被看做是最经典的一代。1995年第七代E级以全新的“花生灯”造型问世，并影响着后续的产品。2002年第八代奔驰E级问世，这一代车型也在2005年正式由北京奔驰进行国产，当时售价52.5-74.8万元。

『第九代：W212/V212』

『第十代：W213/V213』

『第十一代：V214』

2009年第九代奔驰E级问世，北京奔驰也在2010年首次推出了国产长轴距版，加长140mm全部用于后排。第十代奔驰E级于2016年推出，这一代车型相信大家已经非常熟悉了，它在刚刚上市时也被称作是小号S级。现在，第十一代E级正式登场！

竞争对手：

不用多说，全新奔驰E级的竞争对手当然离不开宝马5系以及奥迪A6L，据此前消息，全新宝马5系将会在2024年1月正式上市，那么是E级抢占先机，还是5系后发制人，届时我们共同期待。另外奥迪A6L在2022年刚刚完成中期改款，目前换代产品还处于测试谍照阶段，预计还要等2年才会推出，而在它换代之后，也将更名为奥迪A7。

编辑点评：

奔驰E级有着辉煌的历史，并一直被看作是行政轿车的标杆级产品，不过上一代产品遇到了宝马5系和奥迪A6L的强力阻击，在国内市场表现逐渐处于下风。此次率先完成更新换代，全新E级也展现了十足的诚意，环绕式氛围灯、后排专属座椅、高通8295芯片以及L2+级驾驶辅助或许都会刺激不同消费者的神经，那么它还能否重回标杆地位？让我们拭目以待。