【太平洋汽车新车频道】近日，上汽飞凡旗下中大型掀背电轿飞凡F7（询底价|查参配）以多项领先优势斩获C-NCAP五星安全认证，综合得分率高达90.8%。其中在乘员保护测试部分得分率94.86%、主动安全测试部分得分率93.58%，在中汽中心中国新车评价规程（C-NCAP）2021版车型测试中高分大幅领先，在行人保护测试腿型保护、主动安全车对行人自动刹车能力、车道保持能力、盲区监测系统、速度辅助系统项目上均获得满分成绩。
智能舒适离不开安全底座。飞凡F7车身安全满足C-NCAP五星标准，通过多重主、被动安全配置加码，带来更智能的安全守护。720°安全车身设计打造“钢筋铁骨”基于上汽原生架构，车身、底盘、电池一体化开发，飞凡F7车身框架由超高强度钢打造，全车高强度钢占比86%，采用三横三纵的主载荷路径，带来卓越的车身刚度表现。
飞凡F7白车身超高强度热成型钢占比达到26%，在三横两纵框架+A、B柱体大面积使用超高强度热成型钢构成基础“安全舱”，守护乘员安全防线。A柱采用热成型patch板，承载力高达10吨。门槛采用热成型夹挤压铝结构，可抵挡高达50吨的冲击力。尺寸贯穿动力电池的侧面，当发生碰撞时，更好保障乘员舱及电池安全。
针对前向碰撞，飞凡F7采用多路径传力策略，能够高效分散碰撞能量。应用倒八字纵梁结构，使得25%正碰场景下能量吸收效率提升13%，有效化解碰撞势能。
实测C-NCAP测试中乘员保护得分率94.86%在完全重叠正面碰撞试验（50km/h）中车头抵御住碰撞势能，A柱几乎无形变，乘员舱无明显变形、车内安全气囊顺利弹出、前排假人头部、颈部、胸部、大腿均获得满分、后排成人头部、颈部、胸部均获得满分。
在更接近真实交通事故场景的对碰（MPDB）试验50%重叠率（50km/h vs 50km/h）中前侧车体抵御住碰撞势能，A柱几乎无形变，乘员舱无明显变形、前排假人头颈部、胸腹部、大腿骨盆均获得满分、后排头部、颈部、胸部均获得满分
侧面碰撞中，得益于热成型夹挤压铝材质门槛、四大横梁（三条高强度热成型钢+一条加强梁）及热成型B柱，超级硬核材质匹配多向力传导设计，能有效抵御碰撞侵入到乘员舱，降低乘员侵害。实测C-NCAP测试侧面柱碰撞试验（32km/h）车内乘员生存空间未受到明显侵入、车内侧面安全气帘顺利弹出、前排假人头部、腹部、盆骨均获得满分动力电池无影响。
针对后向风险，飞凡F7车身后部采用目字型框架结构，提供超强结构稳定性。当发生追尾碰撞时，阶梯式变形模式能够稳定刚性区域。在材料方面，飞凡F7采用铝材作为后缓冲梁，保证高强度韧性的同时能减重15%。此外，飞凡F7搭载上汽全新自研的高端座椅平台，引入国内首套全指标的中国人体格特征数据库，实现包括腰部、肩部、颈部等人体S曲线的无缝贴合。在碰撞冲击中能做到更好的贴合防护。座椅骨架刚性超出国标30%，带来更好的抗g值冲击支撑表现。
飞凡F7强大的车身安全结构，也为电池带来可靠的安全防护。其“三横三纵棋盘框架”传力路径设计，提高车身、底盘及电池集成度的同时，可实现各方向力的高效传递，提升底盘单位空间内碰撞吸能效率20%。此外还有上、下磕碰防护设计，高强度铝合金电池壳体，以较高的比强度、断裂韧性、疲劳强度和耐腐蚀稳定性，进一步强化了对电池安全的防护。除了周身环绕保护，飞凡F7针对电池包设计，匹配“卧”、“隔”、“导”、“疏”、“预”五层电池热失控管理，从根源上解决电池安全问题。截止目前，搭载上汽躺式电芯电池包的超16万新能源车至今保持零热失控记录。此外，飞凡F7对车内高压系统还进行针对性布局，车内高压电路元件和线束布置在碰撞安全区，规避撞击风险，防止在碰撞中受损引发泄露甚至起火爆炸，降低碰撞损失。
基于上汽领先的融合感知技术，飞凡F7全系标配L2级自动辅助驾驶。高阶车型搭载RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统，配备4D毫米波雷达、高清摄像头等31个感知硬件，可实现前方/后方碰撞预警、车道偏离预警、车侧预警、自动变道辅助、AEB主动安全制动（含倒车AEB）等数十项安全辅助功能，有效提高了车辆的防碰撞能力。通过“光维感知建模技术”的引入，飞凡F7可实现对前方刹车灯、转向灯各种信号灯的提前感知，为整车提供更精准的行为预测与规控能力。此外飞凡F7搭载Onebox大陆集成式智能电控制动系统，拥有150ms的超快响应速度，随踩随到有效确保及时刹停。实测C-NCAP测试主动安全项目中AEB自动紧急制动（含HMI）高分通过、LKA车道保持辅助系统获得满分、LDW车道偏离预警获得满分、BSD盲区监测预警获得满分、SAS速度辅助系统获得满分、ESC车身电子稳定系统获得满分
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