美国时间7月12日，本田终于在当地发布了全新第六代CR-V。如今在售的CR-V虽然年事已高，但丝毫不显疲态，无论是海外还是国内市场，都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。当然，正是因为CR-V对于本田来讲如此重要，出于保持市场竞争力和消费者新鲜感的需求，在2016年秋季就已经发布的现款车型亦必须有所更新。
有趣的是，这次发布的新车造型对于我们来讲并不算新鲜，因为国产版的申报图早已在数月前登上工信部网站，意味着这次海外发布后的不久，它也将在国内迎来首秀。与早年间本田的前卫作风不同，换代CR-V在风格上变得温顺不少，保证大多数人看得顺眼就足矣，而内饰更是和最近换代不久的思域高度相似，这一切看来，CR-V都在为了迎合绝大部分消费者的口味而变得更为规规矩矩。
全新造型居家味浓郁提供两种套件风格可选
对于新一代CR-V的造型，有留意该车资讯的车迷朋友肯定不会陌生，毕竟新车的照片在今年上旬已经毫无预警地率先出现在工信部网站中。设计上，本代CR-V较以往完全大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。
（换代CR-V前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。）
这次发布的2023款换代CR-V将提供四个车型等级，主要分为两套动力系统，分别为1.5T直列四缸发动机的EX、EX-L，2.0L直列四缸发动机+双电机混动系统的Sport、Sport Touring。
尽管两者的中网均以熏黑蜂窝状处理，前大灯组与中网融为一体，中网的上边缘直接穿插至前灯组内，将前灯组一分为二，让LED日间行车灯和远近光灯彻底被分开。但不同的是，作为官方主打车型的混动版，本田似乎在装扮上更为用心，保险杠两则拥有金属质感的进气口装饰，而轮毂、外后视镜等处也采用熏黑样式，显得更富有运动感。
（新一代车型将主打Hybrid油电车型，官方目标每年将占CR-V车系销售总量的50%。）
而燃油版车型的气质则较为温和，保险杠并没有太复杂的装饰，轮毂也显得较为朴素。不过这次亮相的红色车漆倒是颇得小编欢心，配合银灰色多辐轮毂，拍照时特别上镜醒目。
这一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响，新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。
尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm，相比现款车型，各方面的维度都有一定的涨幅。值得留意的是，此前有消息指国产版新CR-V会提供七座版，不过这次发布的北美版仍只有五座版车型。
在Sport和Sport Touring混动车型方面，矩形排气饰管Sport车型上为亮黑色，顶配Sport Touring车型上则为铂金。车尾翼底部在Sport车型上为消光黑色，于Sport Touring车型上则为亮黑色。车尾也镶上专属Hybrid徽饰，以彰显油电车型的身分。轮毂部分，Sport车型采用Berlina Black 18英寸10辐铝圈，而Sport Touring则为黑色19英寸双5辐的样式。
（顶配混动版——Sport Touring）
新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，仔细看，点亮的时候还能看到三个L字形灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条在更为简洁之余，也通过多重折线和凹凸有致的钣金来打造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来说，观感比往代CR-V高级不少。
（入门燃油版——EX）
有趣的是，当初新CR-V在网上曝光的时候，这个尾灯设计可以说是它在社交网络上的话题所在——因为它实在太像沃尔沃XC60了！"L"型的大致轮廓和锋利、倒钩式的线条走向，还有简洁不花哨的尾门凹凸面，遮住本田logo，不熟悉的朋友很容易会错认成是XC60。就拿白色的国产版申报图来对比，如果遮住双方的logo，远看的第一眼真的很容易被错认。
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