连续两天密集的发布，华为已经提前把大家带入了车展节奏。
4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，华为一举发布了AITO问界品牌两款重磅车型进展，一款是问界M5高阶智驾版，于发布会上正式上市。
据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，作为首款搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统的车型，问界M5智驾版在智能驾驶方面可以提供无限接近L3的体验，同时还将搭载鸿蒙智能座舱3.0，问界M5智驾版由此成为了首款搭载这两套系统的车型。
价格方面，新车共推出4个不同的版本：问界M5后驱智驾版售价为27.98万元，问界M5四驱智驾版售价为29.98万元，问界M5纯电智驾后驱版售价为28.98万元，问界M5纯电智驾四驱版售价为30.98万元，相比非智驾版高出2万元左右。其中HUAWEI ADS2.0一次性购买36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。
另一款是问界M9，也在发布会上重磅亮相，并开启增程版及纯电版预订。据余承东透露，问界M9系列预计售价区间为50-60万元，将于2023年第四季度正式发布。
首搭HUAWEI ADS 2.0，问界M5智驾版正式上市
关于问界M5智驾版的上市，其实早在大半个月前就进行了预告。
如此前所透露的，新车最大的亮点之一便是率先搭载了HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统。
具体来看，基于融合感知方案，M5智驾版在传感器方面配置了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，可实现360°全范围覆盖与全天候感知。
除了丰富的传感器配置，ADS 2.0在感知算法方面也进行了升级，在1.0版本的融合感知BEV网络基础上，增加了GOD网络，即通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，使得智驾系统不仅可以轻松“看到”白名单障碍物并进行处理，还能“看得懂”异形障碍物，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。
感知能力大幅提升，带来的直接好处是系统应对高速、城区、泊车等不同场景的能力也得到了显著增强。在高速场景中，问界M5智驾版可支持高速匝道自主汇入汇出、自动超车避让大车、进出隧道识别障碍绕行避险，以及自动识别动物减速避险等功能。
余承东表示，问界M5智驾版在平均人工接管里程、匝道汇入成功率、匝道接管次数等方面均处于行业领先位置，其中自主汇入汇出高速匝道成功率高达98.86%，且长距离领航MPI高达114km，未来有望进一步提升至200km。
在城区日常通勤中，问界M5智驾版可实现高效跟车与自主启停；面对占道场景，可自主实现多种主动避让；在城区无左转灯路口，可实现自主左转并礼让行人。即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，据悉问界M5智驾版最高刹停时速也能达到50km/h。
这背后，ADS 2.0一个大的亮点是极大地减少了对高精度地图的依赖。在ADS 1.0中，华为主要采用的是BEV模型，ADS 2.0则进一步增强了基于道路拓扑推理网络，通过将导航地图和现实世界匹配，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开。
根据规划，今年二季度华为将会在5个城市推出城市NCA，但这一阶段还需要高精地图的配合，Q3华为智能驾驶将实现15个无图城市的落地，Q4又将新增30个无图城市的落地，达到45城，让智驾出行更自由。
除了行车场景的体验优化，在泊车方面，问界M5智驾版还首度搭载了记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。
另外，得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版还能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%，实现停车位“可见即可泊”。
在此基础上，HUAWEI ADS 2.0计划于今年年底实现AVP（代客泊车辅助），届时有望实现业界首个跨地面、地下停车场的代客泊车体验。
问界M9重磅亮相，第四季度正式发布
伴随着问界M5智驾版的上市，此次发布会上，AITO问界M9作为压轴产品也进行了首次亮相。新车定位全景智慧旗舰SUV，将于2023年第四季度正式发布。
据余承东介绍，问界M9是一款全尺寸豪华旗舰SUV，车长5230mm，轴距3110mm，可提供3-6座的空间配置。
基于全新D级豪华SUV平台，问界M9采用了全铝合金底盘、一体化压铸车身，车身铝合金体积占比超过80%，并全系标配空气弹簧和CDC减震系统。其中问界M9搭载的一体压铸后车体，据悉是全球最大的一体压铸后车体，采用了国内领先的9000吨压铸设备，不仅大幅提升了零部件集成度，还实现了更好的车身整体性、乘坐舒适性及安全性。
在智能化方面，作为华为深度赋能的旗舰产品，问界M9同样实现了华为智能汽车全栈技术解决方案上车，包括鸿蒙智能座舱和智能驾驶，此外华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技也均悉数上车。
其中在座舱方面，据余承东介绍，问界M9将搭载HarmonyOS 4鸿蒙智能座舱，华为生态体系未来也将升级为“车”+8+N，带来更为极致的多场景协同的超级终端体验，结合全新传感联邦，实现更多场景的联动。
不仅如此，问界M9还首次搭载了多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸，以充分满足驾驶、娱乐、工作的任何需求，重新定义车载大屏的人机交互。
而HUAWEI AR-HUD，据余承东介绍，具备2K高清分辨率，可呈现75寸的大画幅显示区域。在内容显示方面，HUAWEI AR-HUD可提供贴合路面、覆盖多车道的AR安全导航信息，还实现了业界首个实景与智驾深度融合的AR-HUD。
余承东宣布，问界M9系列预计售价区间为50-60万元，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订，消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益，并将于2023年第四季度正式发布。
值得关注的是，此前AITO问界M7上市时，余承东赞其拥有“超越百万豪车的体验。而对于即将上市的问界M9，余承东表示，“我们要重新定义1000万以内最好的豪华车型，500万以内已经不是我们的目标。”
不难预见，在率先喊出这句“1000万以内最好”后，业内或将掀起一场新的“卷王”之争。（文中图片来源：AITO问界）
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