9月19日，中伟股份在官方公众号发布消息称，近日，公司与非洲最大的私人投资基金之一Al Mada在摩洛哥卡萨布兰卡签署合作协议，双方将在摩洛哥成立合资企业，共同建设集三元前驱体、磷酸铁锂以及废旧电池回收的一体化产业基地，以满足欧洲和美国市场新能源汽车快速增长的强劲需求。
根据协议，双方将共同高标准建设镍系材料、磷系材料、回收电池材料等产线，项目将于2023年启动建设，预计将于2024年第四季度开始分批投产，建成后每年可为100多万辆电动汽车提供电池材料。
据悉，该产业基地位于摩洛哥El Jadida地区OCP集团园区附近的Jorf Lasfar园区，依托港口、交通等区位优势，为其生产的新能源电池材料提供出口便利。Jorf Lasfar的战略位置和较完善的工业基础设施将为该项目建设和生产提供良好的条件，助力这一项目在全球电池材料激烈的竞争中占据有利位置，打造世界先进、泛大西洋地区的新能源电池材料产业基地。
Al Mada是非洲最大的私人投资基金之一，公司以长期投资为目标，开发高价值创造的项目，致力服务全球更多的人，同时将社会责任作为其使命的核心。该基金在27个国家有业务，其投资涵盖了非洲大陆的多个行业：金融服务、建筑材料、电信、矿业、能源、旅游、房地产、零售、分销和农业工业。
中伟股份在另一平台发布的公告显示，公司董事会审议通过议案，同意公司及下属全资子公司中伟摩洛哥新能源与AL MADA及其下属公司NGI以及CNGR NEW TECH MOROCCO（合资公司）共同签署《合资协议》。根据项目合资协议约定，各方一致同意在摩洛哥建设新能源绿色工业园区，并由各方（或各方关联公司）在卡萨布兰卡注册成立的合资公司实施项目，合资公司由中伟摩洛哥新能源持股50.03%，NGI持股49.97%，该项目包括建设三元前驱体一体化、磷酸铁锂一体化、黑粉回收工厂和摩洛哥-中国绿色能源工业园区，实现年产12万吨三元前驱体、年产6万吨磷酸铁锂及年处理3万吨黑粉回收。每个项目由合资公司单独设立独立子公司运营管理，具体以单个项目实际签署的投资协议为准。
电池联盟注意到，今年以来，除了中伟股份，雅化集团、国轩高科、天赐材料、华友钴业等企业也宣布在摩洛哥进行电池项目投资。
雅化集团
4月5日，LG新能源宣布，为强化电池供应链，推进核心材料的保障，已与中国锂化合物制造龙头企业雅化集团，就在摩洛哥合资建厂生产氢氧化锂事宜签署业务协议。
国轩高科
6月1日，据外媒报道，摩洛哥投资与出口发展局表示，摩洛哥政府和国轩高科已经同意研究在摩洛哥建立一个电动汽车电池厂，最终投资额达63亿美元（约459.667亿元人民币）。该机构未详细说明何时会对该工厂做出最终决定，但表示双方正在考虑建立一个产能为100GWh的工厂。
天赐材料
6月27日，天赐材料发布公告称，公司拟通过全资子公司新加坡天赐投资设立全资摩洛哥管理公司，同时由摩洛哥管理公司投资设立全资摩洛哥实体公司，从事锂离子电池材料的生产及销售业务，投资总额不超过2.8亿美元（约20.43亿元人民币），资金来源为自有资金。
此外，天赐材料9月8日发布的投资者关系活动记录表显示，海外生产基地建设主要围绕北美地区及非洲摩洛哥开展，其中摩洛哥除电解液外也考虑了六氟磷酸锂配套材料以及正极材料磷酸铁，可与当地其他厂商形成副产物的循环利用。
华友钴业
8月，有消息称，华友钴业将在拉尧内*萨基亚*阿尔*哈马拉地区投资高达200亿摩洛哥迪拉姆（约142.42亿元人民币）的项目，公司计划在拉尧内*萨基亚*阿尔*哈马拉地区打造一个综合电池生产系统。这个项目不仅将满足国内市场需求，还将为欧洲和美洲市场提供电池组件，预计占总需求的30％，相当于到2030年将达到600万辆电动汽车的需求。
这些企业之所以选择在摩洛哥投资，和当地在矿产资源、地理位置、政策推进等方面的优势密切相关。
天赐材料就曾在公告中提到，摩洛哥具有丰富的磷矿资源，地理位置好，政治经济环境稳定，外贸政策友好，在摩洛哥设立子公司有利于公司更好地开展及推进摩洛哥锂离子电池材料项目，为公司更好地服务及开拓欧洲市场做准备，符合公司锂电池材料国际化发展战略。
第一，摩洛哥拥有世界上超过70%的磷矿储量。美国地质勘探局（USGS）数据显示，2021年摩洛哥磷矿石储量达500亿吨，占全球的70%。
此外，摩洛哥地区的钴矿石储量丰富，卡尔杜尼亚铜矿是非洲地区的钴矿石产地之一。
第二，虽然摩洛哥是非洲国家，但其北部和欧洲国家西班牙、葡萄牙隔海相望。同时，作为与美国、欧盟签署FTA（自由贸易协定）的国家，其对于美国《通胀削减法案》（IRA）、欧盟关键原材料法案（CRMA）等可做出更灵活的应对。
去年8月16日，美国总统拜登签署IRA。根据IRA，符合条件的新能源汽车可享受7500美元（约5.43万元人民币）的税收抵免，购买二手新能源车的补贴则为4000美元（约2.90万元人民币）。摩洛哥就在补贴的国家名单之内。
第三，摩洛哥对于动力电池行业的发展已有规划：去年7月，摩洛哥工业部长Ryad Mezzour宣布，该国正在与电动汽车电池制造商谈判，以便在该国建立一座工厂，与现有的汽车行业和钴产量相匹配。计划中的电动汽车电池工厂将“为当地汽车行业提供巨大的动力”，并将受益于该国的可再生能源和钴、磷酸盐等原材料的供应。
Mezzour表示，摩洛哥国内外对电动汽车电池的需求正在增长，雪铁龙计划在两年内将其在摩洛哥的电动汽产能在当前5万辆的基础上提升一倍。雷诺和Stellantis也在摩洛哥设有工厂，该国汽车总年产能大约为70万辆。Mezzour称：“我们的目标是在未来3到4年内将产能提升到100万辆。”
总之，在政策等多方面因素的影响下，未来或有越来越多的中国锂电企业进军摩洛哥，这对于满足其海外客户的产能起着推动作用。同时，企业也要根据自身实力去“出海”，以免产生不必要的风险。
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