汽车信息网9月9日讯上汽智能全球模块化架构SIGMA到底有什么样的实力？最近，MG携手创新学习机构混沌学园开了一场120分钟的课。
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整合机电一体化
上汽智能全球模块化架构SIGMA其实是面对新的汽车消费时代的产品，这个产品有着非常显著的特点，就是定制化、个性化、智能化的需求会大爆发。
所以相比于之前的A架构，SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，它不但覆盖全能源，实现机电一体化，更自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技，SIGMA架构的亮点之一。
所以SIGMA架构是让无论电动车还是燃油车都能够达到面向未来智能化高度的一个平台，它是目前内燃机时代相对终极的一个解决方案。而相比于电动化，智能化更加可以改变汽车世界的格局。
驱动模块方面，SIGMA架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合，为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%；混动四驱车型最大输出功率510kW，百公里加速仅需4.5秒；可以搭载新一代CVT和湿式DCT。底盘模块方面，SIGMA架构能提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式。同时，SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70%；高强度钢的应用比例高达87%。
更重要的是，SIGMA采用全新一代的整车电气架构，让基于SIGMA的车型产品都可以搭载各种智能化的设备的赋能。
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全新智能化体验
SIGMA采用的全新一代整车电气架构，首先在计算方面，这个平台融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，保障讯息交互通畅。该电气架构通过摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知，可以洞悉用户的需求，进行人机交互。
基于AI算法，通过边缘计算+中央计算+云计算多种方式，提高计算力。在保障信息安全和功能安全的情况下，提供智能驾驶辅助，提高整车行车安全率，降低故障率。同时，该架构还可以通过多元化、个性化的空中下载技术OTA，不断进化升级。
以可进化的底层智能科技为基础，MG ONE还搭载目前车载最强芯片——高通骁龙8155旗舰芯片，比上一代性能提升3倍。在该芯片的加持下，MG ONE能给用户带来自由定义屏幕的跨屏交互，开机、触屏及语音的0秒交互，真实细腻的高分辨率画质，以及更深度的语义识别等全新的体验。
通过同级首次搭载的高通骁龙8155旗舰芯片，配合30英寸环抱式三联大屏、一体式运动座椅、全新赛车方向盘、雅马哈双头枕音响等配备。给消费者一种驾乘过程中全新的智能化沉浸式的体验。
在SIGMA的赋能下，MG ONE既发挥了传统汽车的战力，也表现出新能源车的智力。未来，MG还将依托SIGMA超级架构打造更多年轻人渴望的车型，这也是MG品牌面向未来年轻消费者需求，最大的底气所在。
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