据彭博社报道，伯恩斯坦（Bernstein）分析师称，沃尔沃汽车（Volvo Car AB）及其母公司吉利（Geely）可能需要将极星（Polestar Automotive Holding）私有化。分析师认为，在激烈的竞争中，极星的股价将进一步下跌。
2022年上市的极星正“走在一条不归路上”，伯恩斯坦分析师Daniel Roeska在一份报告中表示，“我们喜欢创新的轻资产战略，我们喜欢汽车，但我们认为该公司不应该独立上市。”
伯恩斯坦已将极星评级定为“表现不佳”，目标股价为1.15美元，下跌44%。而在过去的一年里，该公司股价已暴跌超过82%。Roeska表示，“根本上，我们希望这个概念和品牌能够生存下去，但目前我们认为极星最终回到沃尔沃汽车和吉利的生态系统中会更合理。”
瑞典北欧斯安银行（SEB）于上周表示，持续的现金消耗已使该公司难以找到估值底线，因此无法再对极星进行估值，该声明更加剧了市场对极星的悲观情绪。
斯德哥尔摩当地时间1月24日上午10:50，沃尔沃汽车股价上涨0.7%。在过去的12个月里，该公司的市值下跌了44%。在纳斯达克，极星在1月23日收盘时上涨0.5%，达到了每股2.10美元。
极星首席执行官Thomas Ingenlath在1月19日接受采访时为公司辩护说，“任何对极星的价值感兴趣的人只需查看股票代码，就会发现极星的市值高达40亿美元”。他表示，将极星独立上市是一项“有意义的行动”，因为极星已在电动汽车市场成功站稳脚跟。此外，他没有透露吉利汽车和沃尔沃汽车的立场。他强调“我们更关注的是不让公司始终依赖股东的资金”。
自2022年在美国上市以来，极星一直在向其主要股东沃尔沃汽车和吉利汽车寻求资金，目标是在未来两年内将产量提高一倍以上。这两大股东持有极星88%的股份和超过93%的投票权。针对上述报道，沃尔沃汽车公司和吉利瑞典公司的代表拒绝发表评论。
在疲软的经济环境和来自中国制造商的激烈竞争中，极星一直在努力争取市场份额。然而，随着消费者对电动汽车的热情降温，今年的挑战可能会越来越多。
Ingenlath表示，“许多拥有电动汽车业务的公司都受到了冲击，我们也不例外。”他还强调，他仍将继续“非常有动力”地担任首席执行官，并坚信2024年将是成功的一年。
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