据外媒报道，日本汽车制造商本田汽车在5月16日表示，承诺在2030财年之前的10年里，将其电气化和软件投资翻一番，达到650亿美元左右。
本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe在新闻发布会上表示，该公司计划在此期间在电气化和软件上总共投入10万亿日元（合648.8亿美元）资金，是其在2022年4月承诺的投资金额的两倍。其中，软件定义汽车相关研发支出约2万亿日元，在美国、加拿大、日本等市场为构建纯电动车综合价值链所需投资与出资等约2万亿日元，下一代纯电动车专用工厂等生产领域、汽车新车型研发支出、模具投资等产品制造相关费用共计约6万亿日元（研发支出3万亿日元，投资和出资3万亿日元）。
Toshihiro Mibe表示，本田汽车在电气化领域起步相对较晚，因此在专注于软件定义汽车之前，该公司首先必须确保能够可靠地采购电池，并实现成本削减和性能提升。
该公司表示，将以电池为核心构建垂直一体化价值链，其目标是到2030年将北美的电池采购成本降低20%以上，并将生产成本降低约35%。
Toshihiro Mibe透露，本田将从2026年开始推出的电池驱动系列车型的续航里程将达到300英里（482公里）或以上，并承诺为这些汽车配备超薄电池组和新开发的紧凑型电子轴。
“至于加强软件开发，我们意识到两年前确定的投资资金根本不够，所以我们大幅增加了这部分资金，”Toshihiro Mibe说道。
本田是日本第二大汽车制造商，仅次于丰田汽车。今年1月，该公司首次推出了电池驱动的“Honda 0系列”，计划到2030年在全球投放7款“Honda 0系列”纯电动车主力车型，覆盖大中小各类车型，为在向电动汽车转型的过程中赶上全球竞争对手做好了长期准备。
当前，本田面临着来自传统汽车巨头以及新势力品牌的日益激烈的竞争，这些品牌推出电动汽车的速度更快。由于竞争激烈，该公司在全球最大汽车市场中国的销量一直在下降，因此，该公司正在缩减其在中国的全职生产人员，截至本周，大约有1,700名工人同意离职。
本田计划到2030年，在纯电动事业领域，实现5%的营业利润率（ROS），并将以纯电动车业务实现自立为目标，进一步努力提升利润率。
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