日前，北京产权交易所公布的文件显示，广汽埃安新能源汽车股份有限公司部分股权以挂牌方式转让，招商主体为中国信达资产管理股份有限公司。
该文件还表示，广汽埃安近期正在准备港股IPO上市工作，目前各项上市准备工作正在如期开展中。
事实上，近两年来，广汽埃安已经多次对外释放正推进IPO的消息，不过其IPO的目的地已从最初的科创板变成了港股，而随着新能源的持续承压，广汽埃安也急需IPO作为背书，快速抢占新能源高地。
上市计划迟迟未能兑现
广汽埃安部分股权交易，与广汽埃安近两年未能如约IPO有关。
据业内人士透露，此次股权转让与在2022年时战略投资广汽埃安的股东盈科资本有关联。盈科资本的出资人之一中国信达原本预计广汽埃安会在两年内进行IPO，但由于目前IPO时间有所延后，信达需要从程序上做一个资产处置流程，即股权退出。
在北京产权交易所网站上，盖世汽车注意到，中国信达正在大量转让多家公司的股权。除广汽埃安外，还有新疆天山电力、陕西五洲矿业、深圳比克动力电池、灵宝金源矿业等几十家公司的股权。
资料显示，广汽埃安是广汽集团的控股的一级子公司，成立于2017年7月28日，是广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体。
2022年A轮融资183亿元时，广汽埃安估值一举突破1000亿元。该轮融资背景强大，从投资人名单上看，南网能创、中芯聚源、人保资本、深创投、东方富海、国调基金、广州产投集团等都是是广汽埃安的支持者，这其中既有产业投资方，又有市场化专业机构，还有大型政策引导性国家及地方投资机构。
天风证券曾在研报中提到，作为IPO前的最后一次融资，广汽埃安的A轮融资将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资，远超此前造车新势力在pre-IPO轮的融资规模，成为未上市新能源车企中最大的独角兽企业。
同时这一年，广汽埃安又完成了混改工作，为IPO铺平了道路。
对此，广汽埃安总经理古惠南曾表示，A轮战略投资者引入完成后，就会选择是A股或者H股上市。广汽集团董事长曾庆洪也透露，广汽埃安将争取尽快IPO。
不过，在这之后，由于上市政策变动及新能源市场发生变化等，广汽埃安冲刺IPO的目标接连推迟，目的地也从科创板转移到港股。
上述文件显示，广汽埃安2022年营收为387.94亿元，净亏损为20.63亿元。今年3月，对于传言广汽埃安急于IPO是因为缺钱，古惠南澄清道：广汽埃安并不缺钱，IPO不是为了去融一笔钱，核心是要解决体制机制的问题。
埃安开始提速了？
广汽集团是自主传统车企中较早发展新能源的车企，且在2022年凭借埃安品牌，成为传统新能源车企第一梯队。2022年广汽埃安全年销量为27.1万辆，同比增长达126%。2023年开始，广汽埃安初显疲态，2023年销量为48万辆，同比增长77.02%，增长速度放缓。
而且，广汽埃安也与定下的50万辆年销量目标失之交臂，彼时业内分析，高端车型昊铂GT和昊铂HT的销售未达预期，导致其冲刺目标失败。
广汽埃安2024年的销量更是出现了同比下滑，其今年上半年累计销量为12.63万辆，同比下滑39.7%。
广汽埃安销量下滑较大，业内分析是此前广汽埃安旗下AION S、AION Y等车型凭借较高性价比和网约车的属性，销量快速增长，但当下随着新能源网约车市场逐渐饱和，加之受到网约车形象的影响，影响了其C端的销量，整体销量便随之而下。
古惠南对此坦言：“今年上半年，昊铂、埃安都没有上市新车，技术路线上暂未覆盖PHEV，暂时遇到困难是很正常的。”
不过其也表示，下半年将是广汽埃安产品的密集投放期，2025年将会推出REV(电油混合动力车)、插混及增程车型。
7月底，广汽埃安推出了全新纯电A级SUV车型埃安V霸王龙。作为埃安首款全球战略车型，霸王龙的售价为12.98-18.98万元，主要面向主流家用SUV市场。
其中代号为“AY3”的产品将于8月亮相、9月上市；代号“AH8”是昊铂首款全尺寸六座旗舰SUV将于9月亮相；代号“AY2”的产品将于今年11月在广州车展亮相。
昊铂方面，8月5日，昊铂品牌价值2.0正式发布，官方表示，将围绕昊铂品牌价值2.0加速推出全新一代数字底盘、颠覆性量产电驱、HYPTEC OS等系列极致科技。
出海方面，自去年以来，广汽埃安的出海战略在不断加快。今年上半年，广汽埃安一举进驻开拓19个国家和地区。其中，7月17日，广汽埃安泰国智能工厂正式竣工投产，预计年产量将达到5万台，未来逐步扩能至10万辆，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型的共线生产。年内，印尼工厂也将投产。
接下来，广汽埃安还将进入卡塔尔、墨西哥等国。未来，广汽埃安计划在亚太、欧洲、中东、美洲等地构建全球产销基地，扩大国际战略版图。
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