东风成立独立实体“奕派科技”，赋予其充分自主权以整合风神、奕派、纳米三大品牌资源，全力争夺8-25万元主流新能源市场。
借鉴岚图灵活独立机制实现高速增长的经验，新公司能否克服激烈竞争，复刻类似的突破性表现？
成立奕派科技，复刻“岚图”模式？
近日，东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司（以下简称“奕派科技”）正式宣告成立。这不仅是一个新主体的诞生，更是东风内部酝酿已久的大乘用车体系整合棋局，落下了关键一子。
东风此次打破常规，并未以旗下成熟品牌如风神或纳米命名新公司，而是直接采用了奕派这一名称，引发了业内对品牌整合的诸多猜测。
有声音认为，纳米品牌或将纳入奕派科技旗下统一管理，而风神则暂时维持独立运营，后续东风自主板块或将进行独立整合。东风方面表示：“成立新公司主要为聚焦新能源转型，品牌整合暂无信息可披露。”不过，东风方面也透露，在奕派科技旗下，奕派品牌、纳米品牌、风神品牌将紧密联动。
三大品牌未来在产品定位与区隔上如何演变，东风后续的战略布局令人期待。
独立，是为了更深更好的协同。奕派科技刚一成立，便被赋予了推动“研产供销服”高效协同的重任。其核心架构设计直指效率提升：新公司首次拥有了涵盖独立研发，特别新增造型与开发部门、生产、营销及供应链管理的完整闭环权力。
尤为关键的是，东风确立了“集团管结果，奕派管过程”的决策原则，旨在赋予新主体快速响应市场的灵活性与决策自主权。这一机制，正是东风内部视为成功范本的"岚图模式"的核心精髓。
为支撑这一独立高效的运营实体，东风倾注了强大的人才与技术资源。原岚图汽车CTO、东风技术中心副主任汪俊君调任奕派科技总经理，这位“80后”技术干将曾在梦想家乾崑版攻坚中力推“24小时轮岗”制，确保产品如期交付。
同时，东风研发总院副院长程军出任奕派总工程师。伴随程军加入的，还有研发总院核心力量的战略性转移——乘用车开发中心与海外车型平台项目团队将整体并入奕派科技。
据消息称，研发总院近半数人员将最终划入新公司，确保其具备独立且强劲的研发能力。
资源整合的深度与广度，标志着东风彻底告别过往的掣肘。奕派科技的核心使命，是彻底扭转风神、奕派、纳米三大品牌过去“各自为战、技术分散、资源内耗”的局面。通过商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链的深度整合，东风期望实现技术标准化与规模化应用，从而降低整体成本，缩短研发周期，形成合力。
新公司战略目标极为清晰：聚焦8万-25万元主流新能源市场，以奕派品牌为核心抓手，与岚图（高端智能）、猛士（豪华越野）共同构成东风覆盖全域的差异化新能源品牌矩阵，实现协同作战。
岚图的成功，无疑为奕派科技的路径提供了范本。溯及过往，岚图历经六年探索，虽过程不易，但其独立运营后展现的爆发力令人瞩目：2025年前五个月销量达46075辆，同比大增85%。
其打造的豪华MPV梦想家，作为全球首款搭载华为乾崑智驾ADS3.0与鸿蒙座舱4.0的MPV，自2024年9月上市以来持续领跑细分市场，单车均价更突破39万元，成为东风汽车的高端标杆。
岚图模式的核心价值，在于通过独立实体，更贴近市场的决策权、更敏捷的响应机制、更专注的资源投入。奕派科技正是这一成功逻辑的复刻与延伸。
东风在新能源赛道上的雄心，不仅需要岚图在高端市场的旗帜，更迫切呼唤一个能在规模最大、竞争最激烈的8-25万元主流市场开疆拓土、高效作战的"拳头部队"。
奕派科技的诞生，远不止于一个独立公司的设立。它承载着东风汽车对自主乘用车事业，尤其是新能源转型破局的深切期望。通过深度整合资源、借鉴成功基因、聚焦主流赛道，东风正试图在内部锻造一个更具战斗力与市场敏感度的新主体。
当资源完成“握指成拳”，当岚图验证的模式得以推广，东风在新能源领域能否真正实现体系化突破，奕派科技将成为最关键的试金石。
东风破局
奕派科技的正式成立，并非简单的品牌重组，而是东风在历经十余年“大自主”战略的波折与2023年初步整合的铺垫后，向效率顽疾发起的一场深刻革命。
从管理架构的统一，到赋予独立法人实体的完整决策权与资源调配权，奕派科技的诞生，标志着东风自主乘用车事业从“物理整合”迈向了“化学反应”的攻坚深水区。
回顾东风自主乘用车的征途，“大自主”战略曾是聚合力量的宏大构想。
2011年，东风试图通过这一战略，将旗下散落的合资、自主及零部件板块拧成一股绳，终结各自为战的局面。
然而理想丰满，现实骨感。东风乘用车公司作为核心嫡系，其体系却异常复杂，十余年间数任掌舵者轮替，始终未能形成强有力的战略聚焦。即便东风乘用车始终是集团自主版图上最重要的存在，但内部难以协同的痼疾，使其在激烈的市场竞争中难以爆发出应有的能量。
转机始于2023年。面对新能源浪潮和转型窗口期的稍纵即逝，东风启动了“转型升级三年行动”。
同年8月，东风祭出关键一招：成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，对风神、奕派、纳米三大嫡系品牌实施营销、制造、商品企划与项目管理的“三个集中”——商企集中、制造集中、营销集中。这一举措旨在压缩管理层级、提升决策效率、释放协同潜能。
改革立竿见影，2024年东风自主品牌销量达137万辆，同比增长34.8%，占集团总销量的一半以上，打了一场漂亮的翻身仗。
然而，在增长态势下，仍需持续突破关键领域。新能源品牌影响力亟待提升，市场热度需长效激活，打造引爆市场的“爆款”产品机遇广阔。同时，“商企-研发-销售”这一驱动产品成功的“铁三角”机制，在协同效率与成本控制上拥有显著的优化空间。
与此同时，外部环境的骤然变化，更迫使东风将目光彻底聚焦于自身。原定与中国兵器装备集团的重组计划，因中国兵器装备集团分立为独立央企而生变。
外部合作路径受阻，强化内部自主能力建设，成为东风唯一且必须的选择。破局的关键，在于能否在效率与协同上实现质的飞跃。奕派科技的成立，正是东风对核心痛点发起的总攻。
这绝非2023年“三个集中”的简单延续，而是一次从集团统一管理升级为完整决策链条和资源调配权的实体化运营。
一位行业分析师一针见血地指出：“过去三大品牌各自为战，技术应用分散，难以形成合力。此次整合后，东风有望实现技术标准化、规模化应用，缩短研发周期，提升市场响应速度。”
独立的奕派科技，被赋予攻坚核心使命：根治效率低下、协同不畅与成本高企等上一阶段整合未能根除的沉疴，为三大品牌构建深度融合、高效运转的作战平台。
东风的这一战略选择，清晰地与行业标杆看齐。地方国企巨头广汽集团推行“番禺行动”，整合传祺、埃安乃至昊铂的营销力量，推动全要素资源向自主一线倾斜。民营车企龙头吉利控股，则通过成立全新的极氪科技集团，深度整合极氪与领克品牌，实行“双品牌驱动”，全面融合制造体系与供应链，构建一体化强强联合体。
东风奕派科技的独立运营，正是与广汽、吉利殊途同归的结晶——在新能源这个需要快速反应、灵活决策的全新赛道上，唯有打破旧有桎梏，以独立、专注的实体运营，才能最大程度激发创新活力与市场战斗力。
东风集团对奕派科技寄予厚望。未来，这个新生的独立实体将依托集团深厚的品牌积淀、技术储备与产业链优势，持续优化品牌与渠道建设，坚持以用户为中心打磨产品与服务。更重要的是，它将以更灵活的运营机制，整合全价值链资源，在新能源市场的残酷厮杀中争夺主动权。
奕派科技承载的，是东风加速转型升级步伐、实现“三个跃迁一个向新”战略蓝图的澎湃动能。
奕派科技的成立，是东风对过往痛点的正视与宣战，更是面向未来新能源决战的一次关键性战略卡位。在巨头林立的中国车市，唯有彻底打通任督二脉，实现资源的最优配置与决策的敏捷高效，东风才能真正释放其作为汽车“国家队”的力量。奕派独立，是东风破局深水区的关键一跃，这场关乎效率与时代的赛跑，才刚刚进入最激烈的赛段。
中低端新能源市场的突围之道
在新能源汽车的浪潮中，8万至25万元的价格区间，这片兵家必争之地，既是国内汽车消费的绝对主战场，也是竞争最为惨烈的红海。比亚迪、吉利、广汽埃安以及一众新势力在此激战正酣。
东风公司旗下的奕派科技，携奕派、风神、纳米三大品牌整合而成的全新力量，正试图在这片海域中开辟属于自己的航道，争夺未来生存与发展的关键空间。
东风公司“锚定300万辆，挑战320万辆”的2025年销目标，宛如一面高悬的战旗，其中新能源汽车跨越百万辆的门槛更是关键一役。
整合后的新体系，资源得以集中，目标更为聚焦——深耕主流市场，释放协同潜力。风神、奕派、纳米三大品牌在新架构下被赋予了清晰互补的战略定位：风神凭借可靠混动技术固守10万-15万元基本盘；纳米专注灵动纯电，以纳米06预售1小时订单破万的锋芒，强势开拓10万元以下的国民小车蓝海；而奕派，则肩负着东风在主流中端电动市场破局的使命，直面比亚迪汉、广汽昊铂、小鹏P7等强敌。
然而，要在强敌环伺的中端市场站稳脚跟，仅靠现有产品还远远不够。东风深谙技术下沉与普惠才是制胜未来的关键砝码。
东风深厚的技术积淀——天元架构、马赫动力等自研技术是其坚实的后盾。但奕派科技手中真正的“王牌”，是与科技巨头华为的战略捆绑。
据悉，从2025年1月签署全面智能汽车战略合作协议，覆盖智能座舱、智驾、电动三大核心领域，到二季度迅速推进DH联合共创项目，再到4月实质性落子——在成都共同设立东风乘用车科技（成都）有限公司，每一步都彰显着深度绑定的决心。据了解，未来的合作新车将在神龙成都工厂生产，这家新公司更将承担起销售、渠道与用户运营的重任。
这一模式路径清晰：借鉴华为赋能问界的成功经验，打造一套标准、复制一套打法、整合一套资源，实现独立运营。其核心目标直指关键痛点：如何将华为在高端车型上验证的尖端智能技术（如乾崑智驾系统、鸿蒙座舱），高效、高质地“下沉”应用到奕派定位的主流价位车型上，实现真正的“科技普惠”。
纳米06的热销已初步印证了技术普惠策略的市场吸引力，奕派亟需将这一示范效应在更高阶的产品线上放大，将华为赋能的智能化体验转化为其挑战主流中高端市场的核心武器。
渠道与服务网络的革新是另一场必须打赢的硬仗。面对电动化转型，传统经销体系面临巨大挑战。奕派科技正加速铺设上百家专注于新能源的销售服务专网，同时推动现有经销商加速能力转型，实现“油电并售”的无缝切换。
机制体制的灵活性，是奕派科技区别于东风传统体系的显著优势。独立运营赋予了其在产品快速迭代、灵活定价、营销创新等方面更大的决策空间和敏捷性，使其能更敏锐地捕捉市场变化与用户需求的脉搏。
更深层次的核心竞争力，在于通过奕派科技的成立，东风正着力打造一个覆盖“研、产、供、销、服”的全价值链闭环。这种一体化模式能极大加速技术从实验室到量产车的落地进程，有效控制成本，是应对瞬息万变的新能源市场、实现快速迭代的核心能力壁垒。
可以说，此次整合是东风大自主乘用车板块真正意义上实现资源的深度整合与独立运作，其释放的潜力值得期待。
整合的最终目标，是提升打造爆款明星车型的系统性能力。未来，在研发资源集中投入、营销体系高效协同的支持下，奕派科技有望集中力量，在主流市场，推出更多具备高关注度与订单爆发力的“拳头产品”，彻底扭转品牌存在感不足的现状。
整体来看，奕派科技在8万-25万元主流战场的征程，是一场集战略聚焦、资源整合、技术下沉与模式创新于一体的系统战役。其能否成功将高端技术转化为主流市场的竞争力，持续打造现象级爆款，并让焕新的渠道网络高效运转，直接决定着它能否在惨烈的红海中真正破浪而出，成为东风集团冲刺2025年百万新能源目标的中流砥柱。
结语：
东风通过奕派科技整合中低端品牌，在机制层面精准复刻了“岚图模式”的精髓，并具备市场、资源、技术等方面的显著机遇。
然而，面对复杂的品牌整合、激烈的市场竞争以及合作模式的落地挑战，其成功绝非易事，更非坦途。奕派科技能否真正实现“岚图式”的爆发性增长，关键在于其资源整合的执行效率、爆款产品的持续打造能力，以及与华为合作模式的最终成效。这将是观察东风自主新能源转型成败的核心战场。
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