2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南国际会展中心盛大召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。
在9月16日下午举办“中德新能源汽车产业发展合作论坛”的专题论坛上，德国联邦经济和能源部产业政策司司长Winfried HORSTMANN致辞。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的赵莲芳女士，各位下午好，我非常感谢受邀参加本次大会，请允许我代表联邦政府，代表联邦经济和能源部部长，对大家致以诚挚的问候。现在是德国大选的时候，竞选进行的相当激烈。我对本次大会表示热烈的祝贺，我接下来和大家分享一些在碳中和方面，我们中德潜在合作方向的想法。
我们也知道电动交通设施和气候有很直接的关系，所以德国联邦政府采用一系列针对性措施不断促进电动汽车市场的发展，包括电动汽车的一些充电基础设施建设。今年德国实现了100万辆电动汽车注册上路的销量里程碑，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。在过去几个月当中，电动汽车上牌比例大约是25%，我觉得这个数字是非常令人赞叹的，这个数据表明电动汽车在德国的发展趋势越来越好。当然我们很关注中国市场的发展，中国电动汽车的上牌量确实正在以非常可观的速度增加。
欧洲和中国政府都制定了非常明确的碳中和目标，就在几个月前，德国联邦政府通过一项联邦气候行动法法案，将德国实现碳中和比原计划提前5年，提前到2045年。这表明德国政府比其他欧洲国家更有信心，提高减排目标，2030年温室气体排放较1990年减少65%，高于欧盟减排55%的目标。交通行业对化石燃料的使用是减排的主要影响因素，未来全球交通也是不断增加，因此我们要抓紧时间制定不同的措施替代化石燃料。我想强调绿色能源在有效减少碳排放当中是非常关键的，需要覆盖整个汽车生产制造全生命周期，从研发到生产，到运营再到回收等等。近年来，中国在利用可再生能源发电方面不断向前发展，但是我们获取绿色能源的渠道非常有限。随着汽车电动化转型，汽车制造商和中间商可以获得可再生能源的电力，这个对我们来说也是很关键的。我在这边呼吁中国政府国家层面可以制定优惠政策，支持促使企业使用绿色能源，希望以后制造商和电站供应商可以像德国和欧洲的很多国家一样。
我认为中国和欧洲可以保持这方面市场的高度开放，以便可以加大发展电动汽车，开展更多关于汽车行业脱碳的对话，我们将脱碳主题纳入交流活动当中。这意味着我们下一个电动汽车双边合作平台会议将会如期举行，过去几年我们两国在电动汽车领域组织了多次产业合作会议，在2011年中德两国签署了《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》。这么多年来我们两国部委定期的会晤交流，各方面工作也在稳步推进。我也很高兴看到两国合作取得一定的成效，电池和整车厂建立了联系，比如大众和江淮汽车成立合作公司等，共同生产电动汽车，提供充电服务；奔驰和比亚迪、吉利合作生产电动汽车；宝马和华晨也在共同开发电池的研发。此外德国企业为中国提供相关的零部件，中国为德国经销商提供非常多的机会，我们一贯保持公平和畅通无阻的市场准入体系，我们期待这个行业，尤其脱碳领域，监管框架保持中德双边对话，特别是之后的更多合作，最后我祝本次大会圆满成功，期待将来可以和大家再见面，也希望今天的会议圆满成功。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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