为确保未来冲刺电动化转型避免出现电动供应短缺危机，大众集团正在加快其欧洲电池供应链建设步伐。
近期，大众集团与锂电池材料公司Umicore、半固态电池公司24M Technologies、锂盐产品供应商Vulcan Energy等三家企业达成战略合作伙伴关系，推动电池价值链的垂直整合，帮助大众实现动力电池研发和量产。
今年3月，大众集团在首届“Power Day（电池日）”上，对外宣布了其到2030年的电池和充电技术路线规划。
按照规划，大众将在2023年开始量产其“标准电芯”，至2030年覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型；到2030年，大众汽还将在全球范围内建设6个电池超级工厂，总产能达240GWh。
大众计划率先在其位于萨尔茨吉特的工厂生产电池，初始规划产能为20GWh，计划到2030年达到年产160GWh的生产能力。
为实现上述目标，大众将与优美科成立一家合资企业，共同在欧洲生产前驱材料和正极材料，为大众在欧洲的动力电池工厂供应正极材料。
大众希望与优美科达成合作以获得供应较为稳定且具备成本优势的正极材料供应来源，并计划与其在电池回收循环利用方面达成合作。
此外，大众集团还与Vulcan Energy签署了一项合作协议，从2026-2030年，后者将向大众供应氢氧化锂，确保大众欧洲电池工厂的锂盐产品供应稳定。
通过上述布局，大众计划在欧洲建立先进的锂电池垂直整合供应链，帮助大众在欧洲实现大规模生产动力电池，并降低电池成本。
在加速电池研发方面，大众将入股美国半固态电池企业24M Technologies，双方将基于24M公司的技术进一步开发应用于电动汽车的电池技术，实现24公司电池技术的商业化。
据悉，24M技术公司已于2019年2月宣布开发并交付商业上可行的高能量密度锂电池，其能量密度超过250 Wh / kg。同时，24M技术计划将其电池能量密度提升至350wh/kg甚至超过400Wh/kg。
2021年，24M技术与挪威初创电池企业Freyr签署了许可协议，24M技术将授予Freyr基于24M当前和所有未来技术生产锂电池的权利。
同时，大众集团还向美国固态电池公司QuantumScape投资了3亿美元（19.65亿人民币），成为其最大的汽车股东，帮助后者实现固态电池技术大规模量产应用。
目前，大众已经设立了电池业务板块，该业务板块旨在通过与供应商的合作来优化未来搭载于集团旗下电动车的电池。这一优化工作包括从增加产能到扩大生产范围，从减少稀缺原材料的使用、优化可持续生产工序到电池回收利用等。
值得注意的是，为了加快推动公司电池自产，大众集团首席执行官赫伯特*迪斯近期表示，公司正在准备将电池部门部分出售或上市，同时为电池部门应对资本市场做好准备，包括引入外部合作伙伴。
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