有一天，一家汽车公司的技术大佬问老板：那个碰撞测试，它主要测主驾那边，那副驾那边要不咱就“简单弄弄”？
然后，老板丢出了这么一句灵魂拷问↓
此言一出，全公司都摸准了老板的脉：安全这事儿咱公司舍得投入。
与很多新创车企的情况一样，这位老板只开自己造的车，开得起自己车的员工也都以开自家造的车为荣。既然自己也是用户，那每一个座位上坐的更加是自己的家人，对安全搞“应试教育”什么的，不是坑家人嘛。
对了，我没说这家公司叫理想汽车，猜到的话完全是因为你聪明~
堡垒安全车身
5月5-7日，理想汽车安全日活动在位于北京顺义的研发总部举行，主要展示了理想通过技术对车内每一位成员的360°全方位守护。
这套车身被命名为「堡垒安全车身」，尽管堡垒这个词被广泛运用在豪华型SUV上面，不过再用一次也无妨，毕竟理想就是以打造安全堡垒为目标来打造车身的。
理想L8的白车身
这套白车身用不同颜色标注了不同强度的材质，红色为热成型钢、黄色为超高强度钢、深灰色为高强度钢、蓝色为软钢、浅灰色为铝。对了，虽然你能看到门环部分都是蓝色，但透过内侧你可以看到位于座舱的内部的热成型钢+超高强度钢结构。
理想L8的车身扭转刚度达30938N*m/deg，白车身高强度钢占比达75%+，热成型钢占比达28.9%。关于高强度钢，不同厂家对于这个强度级别的定义不完全相同，这项数据的参考意义相对普通；不过热成型钢不存在歧义，这种材质由热压而成，造价高昂，28.9%占比的数据也是比较有含金量的。
材质方面，理想L8料非常足，白车身方面首先具有了良好的基础。
理想L8的A、B、C、D柱和顶盖横梁大量采用热成型钢，同时较大关键断面尺寸和环式传力路径也能有效分散、吸收顶部抗压载荷，赋予车体更强大的抗变形能力。
作为一款豪华型SUV，理想L8具备阔绰的空间之余，车身与底盘结构也具有足够大的碰撞溃缩空间。理想L8具备精心设计的“可变形区”，确保车身在碰撞之后充分吸能，并保障座舱区域尽可能避免形变。
为了确保电池安全，理想L系列车型为电池系统配备了全方位防护，高强度的铝合金电池箱体放置于底盘中间的碰撞安全区，并有双纵梁、横梁和门槛梁保护，能够有效避免前、侧及后碰对电池的冲击。其次，整车底盘特殊的防托底设计可对刮底物提前进行有效阻挡，而高强度铝合金双层底护板和复合材料也能在底盘经受冲击时有效保护电芯和液冷系统。
电池设计方面，理想L系列车型采用的Ni6体系电芯在具有高能量密度和大输出功率的同时，也充分保障了阻燃防火的安全性。电池包通过新型防火材料的应用，配合预留特定排烟通道、超大排量防爆阀及紧急强散热水循环系统，得以有效隔离和排出电池包内热量，确保无明火。
截至今年4月底，理想汽车已经累计交付超过33万辆新车，尚未有因动力电池系统出现热失控或起火导致的安全事故。
拒绝“应试教育”
说到应试教育，咱真是太熟悉不过了。从学校里应付考试，到驾校里对着旗杆倒库，再到开车上路以后的“见着探头收一脚油”......
关于碰撞测试，理想汽车拿出了远高于测试要求的设计标准。
在4月公布的中保研最新测试结果中，理想L8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中，理想L8均获得G（优秀）的最高评级，尤其是在非标准测试项目的乘员侧25%偏置碰撞测试中也拿到了G评级，成为了中保研碰撞测试成绩最好的SUV车型。
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