中国的SUV市场在各个价格区间都是暗流涌动，而在大部分的价格区间中都有自主与合资品牌在其中搅弄风云，在级别更高的领域则由豪华品牌针锋相对。说得更具体一点，上百万元车价的价格区间也是豪华品牌的兵家必争之地，奔驰GLS、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80，还有路虎揽胜，都是其中的代表，最近却又半路杀出个“领航员”，这又会给高端全尺寸SUV市场带来怎样的冲击呢？
领航员（navigator）这一款车型实际上是福特旗下的高端品牌林肯所打造。在此之前，这一款车型也曾登陆过中国市场，而却因为种种原因在销量上不尽人意，这才不得不败下阵来归隐山林。根据林肯的尿性，绝对不会让到嘴的肥肉又溜了，这才卷土重来，全面升级“领航员”这款车型。
在新版领航员上市之前，2017款车型的日子过得也很难受。2017款的领航员搭载的是一款3.5T的V6发动机，与之配备的则为祖传6速手自一体变速器，这种动力总成在同级别车型中也只有被碾压的份了；而2018款领航员却出其不意的搞了个咸鱼翻身，虽然还是3.5T的V6发动机，但是却配备了10AT的传动系统，他所爆发出来的415PS马力和670N.m的扭矩和现款车型简直有着云泥之别，从被人碾压到碾压别人，林肯只用了短短的十个月。
在尺寸上，新款领航员也比现款车型更加具有优势。空间利用率？不存在的，对于体型如此巨大的怪物来说，纵向的空间对比已经失去了意义。宽大的车身和霸气的外观依旧延续了美式硬汉风格，5355*2073*1937mm的车身尺寸，在全尺寸7座SUV阵营也可以说的上是名列前茅的存在了。虽然在全尺寸SUV中，空间上的计算还没有到达吹毛求疵的地步，但从中也能感受到林肯对这款“旗舰中的旗舰”的重视了。
既然是旗舰车型，2018款领航员的配置也不偷工减料。新车将配备12.3寸全液晶仪表，而10寸的中控屏将搭载SYNC 3车载系统，并具备Apple Carplay和Android Auto连接功能。HUD抬头显示、车载4G Wi-Fi、无线充电、360全景影像、带20个扬声器Revel Ultima音响、全车13个充电接口、自动伸缩式踏板、后排一键折叠、后排液晶屏等配置都被林肯填鸭式的塞进了领航员的肚子里。奔驰GLS等一众车型相较之下也暗淡无辉，林肯也终于找到自身的突破口，扬眉吐气了。
对于这种高端车型，除了车辆本身之外，消费者更为在乎的非品牌和品质莫属了，而林肯却不见得在这方面有何优势。早在2014年，林肯就回归了中国，但在品牌布局和战略规划上却和同为二线豪华品牌的凯迪拉克和雷克斯萨等一众车型有着不小的距离，这一点也能从林肯在豪华品牌中的销量排名上可见一斑。还有一点则为豪华品牌销售中还要考虑到购买需求，林肯在国人的认知中不是很高，相同价格下可以选择更有名气的奥迪、奔驰和宝马等产品，更能满足面子层面的需求。
百万级别的SUV车型市场老态已显，全新领航员的推出为其注入了新鲜血液，除去BBA等一线豪华品牌，像林肯这样的豪华品牌所推出的百万级别SUV为消费者提供了更多的选择。除此之外，林肯推出新款领航员还有更深的含义——林肯在稳扎稳打的下一步大棋——借助新领航员这种赔本赚吆喝的车型来提升品牌形象，同时衔接林肯的国产计划。但本身产品力、品牌力双低的林肯又是否能逆袭呢，这一切还是要交给市场来检验。
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