中国汽车新闻网讯“性价比一词，在这款低调的车上演绎的十分极致”MPV市场，在国内一直是一个不冷不热的分块，当然，车界传奇五菱宏光也一直占领着销量传奇。实际上，国内的MPV市场基本被拉货专车和商务专车占领，其余的车型也基本在尺寸偏小的市场以价换量。
当然，像是GL6、嘉际这样后来的选手也有不错的市场表现。但是，销量榜并不意味着一切，在今年的新车中还有这样一款性价比著称的存在——长安欧尚科尚（以下简称科尚）。
三围尺寸同级“超标”
作为一款MPV，7座是标准配置，但在10-15万区间内的大部分产品都无法做到真正的“够用”。有趣的是，MPV车型并不像轿车和SUV，有紧凑、中型之分，但这一法则其实也可以在MPV身上套用。
科尚的整车尺寸为4840x1860x1890mm，轴距2820mm。如果说GL8是中大型MPV，那么科尚就是中型MPV，大部分畅销的MPV则是紧凑级别。巧合的是，它的车长和车高都与普拉多一致，这也是为何它整体看起来十分高大的原因。
得益于尺寸，以及2+2+3的布局，它对于坐满7个人的情况可以轻松的应对，尽管后备厢剩余的空间不大，但短途带行李的出行情况6个人也可以轻松应对。第二排的座椅前后可调，在第一排调整好之后，后排可变化的范围也很大，给第三排留下了可调整空间。
第三排还能剩下足够的腿部空间，头部空间在使用了全景天窗之后还能剩余3指的距离，腿部...全车座椅都使用了仿皮材质，舒适性可以满足长途乘坐的需求。
手动挡轻松应对堵车
生活在一线城市，堵车一直是避不开的话题，而手动挡可以说就是车主们的噩梦。不过，科尚的离合器却非常的轻快，结合点尽管有些靠上，但结合范围很宽，且自动补油的功能大大降低了熄火的几率。
6速手动变速箱在高速巡航的时候非常有用，在降低发动机噪音的同时节省燃油，不过，由于我们试驾的车型依旧是国五版本，因此1.5T发动机的表现略微有些无力，在高速上超车需要舍得降挡给油才行。
1.5T发动机的功率为156马力，扭矩为225牛米，相比国六版本的数据差了不少，动力方面的感受新款应当会有不小改变。目前版本的车型最大出力点在2000转左右爆发，在此之前会有一些无力的感觉，因此想要开稳当，也需要对油门精准的控制。
悬架使用了这个级别常见的麦弗逊+扭力梁的形式，前后的悬架的整体表现都很一致，没有出现前软后硬的情况。在变道时，较软的悬架会有侧倾，在这个尺寸的车型上也是无可厚非的。值得肯定的是，它整体的舒适性都能符合要求，动力也足够法定限速内的驾驶。
双电滑门画龙点睛
关于配置，自主品牌曾经兴起了一阵堆砌的热潮，甭管有用没用，先是一阵堆砌再说。然而，与其加上识别率不怎么高的自适应巡航，倒不如像科尚一样直接配上双侧电滑门来的实在，不仅是看得见的逼格，还避免了乘客使劲拉门的尴尬，这一点在这两天的体验中是明显的加分项。
欧尚并没有选择配置堆砌的路线，尽管也提供了自动挡车型，但并没有配上什么预警、自动大灯等一些花里胡哨的配置。10英寸的触控屏幕覆盖大部分车型，语音识别和联网功能都是时下热门的需求。尽管识别率并不能做到百发百中，但导航这样的基本操作还是可以在驾驶过程中解放双手。
高德3.0车机版可以实现可以替代手机的地图功能，车机反应也可以接受，同时高配的车型还配备了360全景影像，清晰度属于市面上所有摄像头的中等级别，在控制区域也有专门的物理按键方便操作。
当然，高配版的车型还有无线充电、座椅加热、双侧电滑门、后排独立空调的配置，这些都是作为一款MPV车型可以凸显舒适性和尊贵感的元素。不过，后排空调并非完全独立，如果前排关闭空调，后排的则只有送风功能。
畅销潜质的设计
在设计上，它也使用了符合大众审美的设计元素，没有过多出彩的地方，也没有什么能挑出来的毛病。
卤素大灯稍微显得有些不够面子，但点阵式格栅、LED雾灯以及折线设计还是给车头比较大气的整体视觉效果。
车尾的贯穿式尾灯点亮的效果非常不错，LED光源也用在了示宽和刹车灯上，但头灯的转向灯确是流水转向的LED灯。但如果以15万级别的高配车来说，前后灯组还是换成LED更妥当一些。
内饰的多边形缝线以及打孔仿皮座椅的样式足够时尚，常用的功能按键都在常规的位置，第二排及第三排的出风口都为可调风向的长方形风口。车内灯光都为LED光源，门把手造型以及车内各个按键的造型都很常规，整车的高级感和设计都很和谐。
如果观察配置表，就不难发现科尚依旧是国五、国六车型共同销售的状态，手动/自动、1.6L/1.5T的布局也充分覆盖了10万以下以及15万以下预算的级别，实用和舒适性配置的配备也给了足够的面子。
总的来说，科尚的出现可以说在同价位中算是拥有不小竞争力的产品，在自主品牌的竞品中也有相当的竞争力。可以说，能够在鱼龙混杂的车市中生存下去，科尚也算拼尽了全力，在价格和质量上找到了很好的平衡。
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