前文再续，书接上一回，上次一篇连载说到小编在机缘巧合之中竟然再次遇上了朝思暮想的CB400。个中故事请各位看官翻看【连载一】1994我想和CB400谈谈，第一期的连载受到很多车迷的共鸣，感谢各位对牛仔的支持，同时也感谢大家对CB400情怀的肯定。
本期内容摘要：CB400断代，“山货”的定义。
时间转回2004年，跟着同学去混黑网吧已经有一段时间，只查网页不玩游戏的我，很快地受到同学的歧视。原因竟然是，他们没有理由相信我不是老师派来的间谍。这逻辑够崎岖的！
眼看黑网吧是去不成了，但为了继续查找CB400。最后，我也只能使出毕生所学，每天起早贪黑、摸爬滚打，通过不懈的努力，终于在我老爸手上要来了一台老旧的诺基亚3100手机。
显然2G网络与近乎于色弱的1.3英寸显示屏是个绝配，在谷歌搜索栏上输入1994 CB400，经过几分钟的等待，屏幕缓缓显示出来一张打满马赛克的图片，通过大致轮廓，基本可以肯定这就是CB400。
就这样，没日没夜地翻看CB400资料，不知不觉地我竟然带上了眼镜。
凭着对CB400的知识积累，我混进了高中的机械协会。摩托车构造与发动机原理说得头头是道，CB400的年代判断更是一眼准，正如当时央视正在热播的寻宝节目，一时间我成了CB400的断代专家。
2005年一个17岁的孩子，对车辆参数的认识有多少？显然是唬人的。只能通过一些简单的外形特征来辨认年代，例如91-94CB的离合盖是银色，96-98是离合盖黑色带HONDA字样，99后VTEC又是怎样怎样。虽然方法很原始，但在智商普遍“偏高”的学生中已经略显出众，至于减震与卡钳什么的，也没它们什么事情了。
俗话说：“常在河边走，哪有不湿鞋。”在一次和同学的断代比赛中，我输了。为什么？这是一场摧毁价值观的比赛！
在这场比赛之前，我觉得整个世界都是真实的。猪肉是从猪身上来，鸡仔饼里面是有鸡仔的，老婆饼里面应该有老婆。
石头镇“山货”这个名词让我从新认识了水车市场，准确地说CB400的年份判断不能只看局部。在2005年的时候遇上山货不知道怎么去表达，一来是因为年纪轻，二来真的受到打击。
无独有偶，历史总是惊人的相似。时隔10年，2015年的电影《维克多*弗兰肯斯坦》，“人造人”的拼装概念出现，与“山货”一同印入我的脑海。94的车架、96的油箱、98的发动机、VTEC3代的尾翼，再加一套ohlins的减震器，这就是“山货”。
由于CB400的年份跨度较长，加上水货货运需要拆装，一系列的运输拍卖操作加成下。如今能找到一台原漆原版的CB真是难上加难，所以说年份久远的CB400能找到精神的山货已经很难得！
2011年是CB400涨价最疯的一年。同年11月，日本大地震引发海啸，不知道是CB400被冲走了，还是本田的技术人员被冲走了，一台8000元的98CB400，瞬间上涨到了16000元。
从1994年第一眼看见红色的CB400，到2004年初见蓝色VTEC3，存钱买一台CB400一直是我的梦想，最后的梦想破裂是被2011年一个海啸所破坏？
静下来仔细考虑，2011正直国内摩托车文化的兴起，牌证齐全的摩旅文化慢慢取代了水车市场，由此我也购买了人生第一台正规车YAMAHA-YBR125天剑，开始了摩旅人生。
写在最后
CB400在性能与信仰的加成下，成为了一代车迷心目中的神车。同年份的XJR400和ZRX400也变得有点黯淡无光，虽然两位后者都是很出色的街车。说到这里日产4大家的本田，雅马哈，川崎都均已在列，为何偏偏就说少了铃木？
盗匪74A、77A其实也是一款经典街车，但被化油器故障所影响，经典的盗匪蒙上是一股被诅咒的阴影，跑不起，修不好，卖不去。最后车迷们不妨来分享一下铃木盗匪74A的故事，给大家带来一点愉悦的气氛！
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