据路透社报道，11月26日，特斯拉印度区总经理Sharad Agarwal在印度古尔冈（Gurugram）接受记者采访时透露，特斯拉Model Y的低使用成本（包括维护费与能耗成本），能帮助印度消费者在4年至5年内收回约三分之一的购车成本。当天，特斯拉恰好在此地开设了印度规模最大的销售与服务中心，为其市场拓展再添重要支点。
特斯拉于今年7月份正式进入印度市场。而作为特斯拉进入印度市场的首款车型，进口版Model Y的定价为6.7万美元，这一价格因印度100%的进口关税而远高于全球其他主要市场。
面对高昂的购车门槛，Sharad Agarwal明确指出了成本优势的核心逻辑：“特斯拉不设固定维护周期，因为大部分服务可通过软件更新远程完成，这大幅降低了车辆持有成本；同时，家庭充电成本仅为汽油价格的十分之一。”他测算，若印度消费者将特斯拉的低维护成本、电费与汽油价格进行对比，他们在4年至5年内可节省约2.2万美元。
这位新上任的印度区负责人背景亮眼——今年11月初刚加入特斯拉的他，此前长期执掌豪华汽车品牌兰博基尼的印度业务，对印度高端汽车市场的消费特征有着深刻理解。而特斯拉选择的赛道，正是印度汽车市场中尚处培育期的高端电动车细分领域。数据显示，印度作为全球第三大汽车市场，电动汽车销量占比仅约为5%，且市场主流车型定价多低于2.2万美元，与Model Y的定位形成鲜明差异。
从初步市场反馈来看，特斯拉的开局略显谨慎。印度政府注册数据显示，自今年9月份启动交付以来，特斯拉Model Y在印度的累计销量略超100辆。这一成绩既反映出高端电动车市场的小众属性，也凸显了特斯拉面临的市场挑战。为改善用户体验、提振市场信心，特斯拉正加速完善配套设施，其超级充电网络已启动部署，首批覆盖孟买、德里和古尔冈三座核心城市，后续有望逐步扩大覆盖范围。
在竞争层面，特斯拉需同时应对本土巨头与国际车企的双重夹击。本土企业中，马恒达（Mahindra & Mahindra）、塔塔汽车（Tata Motors）凭借对本地市场的深刻洞察和渠道优势占据先发地位；国际阵营里，上汽集团印度子公司、越南电动汽车制造商VinFast等也已完成布局，共同分割印度电动车市场的增量空间。
此次古尔冈旗舰销售与服务中心的开业，加上以“低使用成本”为核心的市场沟通策略，标志着特斯拉在印度市场的运营进入深耕阶段。如何在高关税壁垒下平衡价格与利润，如何将技术优势转化为市场认可度，将是特斯拉在这个新兴电动车市场能否持续突破的关键。
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