全新奔驰G全面提升了车辆的舒适性能，在条件最为恶劣的越野路段也是如此。自适应减震器以及全新悬挂结构，让整个越野过程变的更加舒适，降低了通过沟沟坎坎时直接的冲击感。
在四驱系统方面，全新奔驰G并没有做出太多改动。依旧由中央大型多片离合器组成了全时四驱系统，并且配以前中后三把差速锁的最强越野配置。在正常状态下按照40:60的比例分配前后桥扭矩，车辆偏向于后驱行驶。在极端状态下，如果三把差速锁同时打开，理论上只要有一个轮胎具有抓地力，就可以成功脱困。
新款和老款奔驰g最大的区别除了外观就是舒适性，内饰的舒适性新款g500和g63最大的区别就是这套自适应避震系统，许多人问这套系统怎么样，做个简单的对比，老款奔驰g公路行驶遇到不好的路况就像坐在地板上，新款g500标配车型公路行驶就像坐在铺了个海绵垫椅子上，新款g63同样路况行驶就像坐在沙发上，真正开过对比过还不太明显，所有能选配尽量选配上，因为大g大多数人买了还是市区驾驶多些，舒适性为主，为什么老款大g开一段时就不爱开，很多人主要也是因为舒适问题，200多万都花了不差选配那两万，
如果当时没有选配，或者购买的车型不带可以后期安装吗？当然可以！下面详细介绍后期安装的情况。
这是自适应减震系统的官方介绍，无视坎坷几个字就包含这套系统的强大！
g63车型标配这套系统，g500和g550需要选配.
原厂配件都带原厂配件号和标识
这是一套原厂配件：包括四个减震器和调节开关还有动态模块以及支架和线束
原厂配件细节，全铝的，而且很厚重
这是后边安装的位置
开始安装需要将车辆升起，全套配件准备好
原厂模块
配件都是全新的
g500安装建议和排气一起安装，因为和排气系统共用一个模块，这样可以省几千块钱
开始安装，如果没有安装过的话，建议机修经验丰富技术工人安装起来更熟练
安装完的效果
正在安装中
安装过程相当繁琐
需要几个人通力合作。
硬件安装完毕需要进行电脑程序匹配，才可以使用，这个不是谁都可以做的
模式可以通过开关进行主动调节
软硬模式任意调节
舒适模式适合公路行驶
运动模式都有显示
不同驾驶模式也可以自适应切换悬挂模式
当然如果你的方向盘上带两个蛋蛋（液晶旋钮）的话，也是可以实现自定义设置的
而且两个蛋蛋都可以
任意设置，怎么舒服怎么来。
以上就是关于奔驰大g安装原厂自适应减震系统的所有内容，几点注意事项1要看好原厂配件2找有经验的店面进行安装，或者机修的老师傅，这套系统布线也是个细活，特别是经常越野车辆要查仔细3买车时能选配尽量选配，因为后期安装价格比较贵
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