未来不久，或许很快，在德州的你可以实现这样的生活：
当你来我们大德州出差时，不再靠打车去见客户，不用再走着再赶公交；或者当你每天送孩子上学时，不用再骑着电动车，取而代之的是租赁可上牌、续航超100公里，价格亲民的新能源汽车！
你不用花钱拥有它，只需花少量的money，分时租赁，便可以坐享有车生活，可以是1小时，也可以是1天，甚至是1周……
以上是笔者所设想的未来德州公共交通绿色出行的一种方式，而主角正是“纯德州造”高速新能源车，不是德克萨斯州，正是中国德州！
设想起源
这个设想的源头起于最近德州人狂转的一则好消息，
“德州市政府与北汽集团、宝雅新能源三方签约，将在德州建全球最大的小型电动汽车生产基地”，这无不搅动着每个德州人的神经。政府出面签约造车大集团的附图，这1000‰的好消息被稳稳地坐实了。这意味着德州除了德州扒鸡飘香五湖四海外，又多了一个国际标签。
消息一出，外界吐槽评价、甚至质疑声纷至沓来……
不争的是，结合当前新能源车发展现状，德州能够和北汽签约，并不在意料之外，这得益于德州有着得天独厚的新能源造车基础。坊间流传一句话是：全国新能源车看山东，山东新能源车看德州！
从当前布局来看，德州电动汽车厂数量全市就有上百家，犹如百花绽放态势，仅数量上占据全国所有同类车厂的30%左右。仅武城、平原两个县就占据了全市数量的半壁江山。另外还有近年来不断涌现出来的新品牌纷纷抢滩德州建厂，形成了富路、宝雅、小巴士、华昊、乾力、福兴老品牌，丽驰、酷路斯沃、艾美达等这些新品牌环状簇拥的格局。
这样一个现状可以说明，在每年的全国新能源车展巡回城市上，仅德州一个市的参展企业数量远远大于其他省份。从这些背景来看，德州被称作“新能源车基地”并不是吹嘘。这也是该项目落户德州高铁新区建厂的基础。
△“德州自产”电动汽车总能吸引大众目光
那么北汽集团与宝雅联姻，到底会造出什么样的结晶呢？
官方媒体报道，量产后它将时速超过100公里、1次充电续航里程超过150公里。业内人士分析称该车或将在宝雅现有的产品上，注入北汽集团优良的造车技术，科技范足，外观更加时尚。更重要的是，价格要远远比北汽目前自主研发的EV200、ES210低很多，老百姓基本能接受。
△：北汽新能源主流产品：EV200
△与之此次联姻的合作品牌：宝雅新能源主流车型雅琪
其实，大集团与地方电动车厂、政府三方联姻，德州并不是第一例。早在2013年，吉利集团与浙江康迪新能源合作，推出康迪K10、K11电动汽车，主要投放于杭州市公共交通，方便市民租赁出行。
△吉利集团与浙江康迪联姻的结晶：康迪K11（高速微型车）
2015年1月，吉利集团又与山东新大洋机电、临沂市政府三方合作，在兰州建厂，量产了知豆D1、知豆D2系列高速精品小车，目前也用于临沂沂南县租赁，方便市民出行。
△吉利集团与山东新大洋机电联姻的结晶：吉利知豆D1（高速微型车）
不难想象，未来量产后的“北汽宝雅”微型车或许也将在价格上（补贴后）锁定5万元上下，直接与浙江康迪、吉利知豆展开竞争。
那么这个“双100高速”微型电动汽车又长什么样呢？这个只能拭目以待了！
那么除了让老百姓能买得起的价格之外，德州是否也能借鉴这些背靠造车基地的运营模式，而投放来建设我们的绿色公共交通，供市民共享出行呢？或许，在这方面德州可以向其他城市取取经了！
△临沂沂南县吉利知豆公共交通汽车共享模式
△杭州微公交汽车共享站点
建设德州的绿色公共交通体系，在公交为主流的基础上，拓展德州造新能源车、自行车绿色出行方式，需要布局大量的充电桩与停车位，需要政企共建，更需要全民自觉。不可否认的是，随着高速新能源车项目的引入，马路上的老年代步车或将会冲淡，这对于我们建设公共绿色交通出行，规范行车安全，大有裨益，相信这一天会到来。对此，德州的你又如何看呢？
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