普货运输从业资格证自从2007年推出以来，行业内部就它到底有没有存在的必要性持续争论。由尤其是这几年，持证者要不断进行再教育，换证学习浪费了大量的时间和精力，让很多人觉得不舒服。普货运输从业资格证成立的目的是为了提升道路运通安全的，这确实很重要，但是有一本证书就没有任何问题了吗？这是不是有点流于形式之嫌？
我们想要推动道路运输行业的发展确实需要相关的制度来进行约束，也需要有关管理部门以及卡车司机来共同努力。但是没有任何证据表明一个流程繁琐，监而不考的上岗证就可以提升运输安全了。不少卡车司机也在反应，办理从业资格证他们遇到的最大问题就是地方的政策不一致，考试内容就是走一个过场而已，但需要花费的时间却非常长，而且考试内容存在着理论和实践相脱节的问题，也不会对卡车司机造成应有的教育意义，成为了一个形式。
我国现在公路货运的流量在不断上升，卡车的保有量也在逐年递增，交通运输安全确实应该值得我们关注。尤其是6月13日，浙江温岭槽罐车爆炸事件发生以后更是对我们运输危化品安全管理敲响了警钟。而且交通部也发布了相关的通知，要求一定要加快两类人员的安全思想教育工作，这是人命事关天的大事，我相信任何一个货车司机都是了解的。
尤其是当货车司机运输的是危化品的时候则更需要有一定的专业知识，需要有从业资格证的考核来帮助货车司机来提升安全知识和专业驾驶技能，有效应付突发状况。但是一些普通货物的运输真的需要考取运输从业资格证吗？或者说是考取了运输从业资格证就真的能够起到安全运输的作用吗？
业内一直有一个呼声，早点取消普通运输业的从业资格证。大家并不是不愿意接受安全培训，而是这么多年以来所谓的培训单位就是只拿钱不办事而已，所谓的考核也仅仅是走一个过场。甚至会出现一个刚刚毕业的年轻人培训几十年驾龄的老司机的可笑情况，他能培训好吗？他懂得什么呢？
另外从业资格证的申办还存在着重复认证，教育流程繁琐，耗时耗力还耗钱的问题。现在的普通机动车驾驶证审验和扣分罚款都已经可以网上申报了，但是货车司机的从业资格证一直没有见到升级，报名之后需要货车司机到指定的地点参加培训和考试，合格以后才能够发给合格证书。为什么不能推出一个网上办理渠道，最多考试的时候把大家集中起来，有一个监考老师监考一下，这岂不是更加方便呢？
根据不少货车司机的反应，现在的资格证考试根本就是形式，题库也很简单，但是耗费的精力却很多。不少货车司机进行再教育的时间长达一个星期，而且中途还要进行不低于18个小时的在线学习，这要耽误多少时间呀？在这种背景下诞生了黄牛这个光辉的职业。他们往往会收取100元的费用再加上两张照片，一般人就不需要去培训了，剩下的都是由他们代为办理，后面就等着拿盖好章的从业资格证就可以了。这样子对交通事故安全又有什么样的教育意义呢？这明显是变了味的。
行业资格证已经推行17年了，也被骂了17年，大家为什么反对？我相信很多人心里面都是一清二楚。如果他它真的管用，真的能够教育人，我相信没有人会反对。问题是它不但没有用反而滋生了很多的问题，这恐怕就是大家反对的原因了。
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