今年的冬天格外寒冷，进入12月中旬全国多地甚至长三角一带气温都跌至0℃以下，这也使不少道路都发生结冰，行车安全受到影响。每到这时，相信很多朋友都会渴望拥有一辆可靠的四驱SUV，所以今天编辑就为大家带来一款20万级四驱强大且可靠实用的SUV产品，它就广汽丰田威兰达。
三种四驱模式，满足更多消费场景需求
对于多数20万级SUV来讲，四驱系统仅出现在全系中1-2款高配车型上，四驱形式也基本只有一种。而广汽丰田则破天荒的为威兰达研发了三种四驱形式，力求满足将使用场景覆盖的更加全面。
其中威兰达2.0L四驱豪华版采用了DTC智能四驱系统，该系统核心部件采用丰田旗捷太格特生产的电控四驱联轴节，其可通过电控改变联轴节摩擦片压紧程度来实现后轴动力10-50%的动态分配，提升了雨雪湿滑路面弯道的操控性。
同时，这套动力总成还能将前后轴动力锁定至50:50，而这也意味着该车的脱困性能优于同级别对手。有了这套四驱系统的加持，威兰达2.0L四驱豪华版应对常规的冰雪路面基本不在话下。
虽然2.0L四驱豪华版的四驱性能已是同级别领先，但广汽丰田仍为威兰达推出了更高阶的四驱系统——DTV动态矢量四驱系统，2.0L四驱科技版与尊贵版便采用了这一形式。该四驱系统可通过后轴的矢量离合器来实现右车轮独立输出不同大小的扭矩，进而实现动力在前、后轴之间的动态分配。在车辆转弯时四驱系统直接调节后轮两侧输出不同的扭矩，将车辆往驾驶意图方向输出动力，从而大幅提升操控性能。
同时在两驱模式下，该四驱系统可从输出端断开传动轴的动力，避免了因传动轴空转而消耗更多的能耗。整体来看，DTV动态矢量四驱系统的性能放眼整个非硬派紧凑型SUV都是数一数二的。
广汽丰田威兰达双擎版则使用了一套叫做E-Four的电子四驱系统，其后轴动力由一台功率为40kW/扭矩为121N*m的电动机提供，并没有传统意义的传动轴。该系统的亮点在于可实现幅度更广的动力分配（后轴动力可以20-80%之间线性交替分配），并且响应速度更快。
通过上文我们可以看到，即使是配备DTC智能四驱系统的2.0L四驱豪华版在四驱硬件上已达到同级别的领先水平，而两种更高端形式更是拉高了整个紧凑型SUV领域的四驱性能。三种四驱形式的配合也可以满足绝大部分消费者的需求。
主被动安全强大
虽然出色的四驱系统已经可以给车主带来良好的保障，但出色的安全性则可以人更加心安，诞生自TNGA架构的广汽丰田威兰达则在主被动安全性方面树立同级标杆。
新车采用高强度GOA车身，并标配7安全气囊，可在发生意外时更好地保护车内乘员。而重要的是，其搭载的TSS智行安全系统集成了主动刹车、车道保持辅助、盲区监测等功能，可见事故防患于未然。
出色的实用性
当然对于20万级合资紧凑型SUV的潜在买家而言，实用性则是评价一款车的关键指标。在这方面威兰达的表现也是非常优异。该车内部空间出色，并且各种设计也是非常人性化，在感应电尾门、流媒体后视镜、全景影像等配置的加持下，完全可以让车主用的便利。
金融政策降低“拥有”门槛
看到这相信大部分朋友迫不及待的想拥有威兰达这款综合实力出众的SUV，在订车前厚道的金融政策仅有必要了解。广汽丰田为该车推出了金融0息（首付最多50%，贷款2年免息）和无本贷（20首付，第一年只还利息不还本金）两种常规的政策外，更有让人心动的0首付活动。
截止今年12月31日前，购买威兰达的用户可享“0首付”，0首付新车开回家，其中2.0L版月付2698元起、2.5L双擎版月付3245元起。进一步减少了消费者与威兰达间的距离。
总结
得益于出色的实用性、良好的安全性配置和厚道的定价，广汽丰田威兰达一直是合资紧凑型SUV领域的畅销车型，在11月其销量超过1.1万辆。而通过上文我们也可以发现，在不那么容易被看见的四驱系统方面，威兰达也是非常厚道。如果您想在近期购买一款能征服冰雪路面的靠谱SUV，威兰达则是个不错的选择。
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