更换汽车空气滤芯在很多人眼中并没有什么难度，之所以写这篇空气滤芯更换DIY，主要是分享空滤保养和使用的一些经验以及更换不到位可能出现的一些故障现象。当然更是号召各位车友进行力所能及的DIY，享受动手乐趣的同时还可以省下一笔不小的保养费用。
空气滤芯——好比发动机的口罩，主要起过滤发动机吸入的空气的作用。大到树叶，飞虫，小到灰尘，颗粒。市面上的空气滤芯一般分为三类：
一、过滤纸空滤。价格便宜但要定期更换。
二、高流量空滤。普遍采用钢丝网吸油棉布组成过滤面，再喷上保养油提升过滤效果。价格略贵但可以重复使用。
三、冬菇头空滤。通气量巨大，属于进气改装范畴，这里就不谈了。
上述三种空滤各有所长，这里着重提下“高流量空滤”或者叫“可重复使用空滤”。这种空滤看似可以重复使用，性价比高，但清洗液和保养油也是要花钱买的。并且由于其保养油会挥发和干结。清洗周期往往比纸质空滤更换要频繁，5000公里左右就要拿出来处理一下了。几万公里下来其实花的钱，花的时间不比更换纸质空滤少。更重要的是这种空滤的过滤性不敢恭维。我曾经做过实验，1万公里使用高流量空滤，每5000公里时重新清洗上油，对比1万公里使用原厂纸质空滤会发现，使用高流量空滤的进气波纹管内部有一层薄薄的灰尘，而使用原厂空滤的则很干净。原因在于保养油会干结，如果是竖放空滤的话保养油还会慢慢往下流，导致空滤上部位置没有保养油覆盖，过滤性降低。并且保养油上多了还容易渗出被吹进发动机。但这种高进气量空滤带来的行车快感的的确确是存在的，主要表现在油门轻巧，转速上的很快，发动机声音略带跑车效果。所以各位看官老爷自行斟酌吧，选取更适合自己的空滤类型。
再说说最普遍也是我们常用的过滤纸滤芯。之前把空滤比作发动机口罩，那就继续以口罩为例子。质量好的口罩是透气性和过滤性都很好，差一点的是过滤性好但透气性差，最差的就是过滤等于没有，但非常透气的，基本上跟不戴口罩没差别。那么口罩在同样的环境中使用同样时间后，外观最脏的也是第一种！因为它通过空气量最大，拦截的污染物也最多，所以外表面也看上去最脏。那最干净的就是质量最差的口罩了，因为它没怎么过滤啊，脏东西都被人吸收了。推及到空滤，几乎是完全一样的道理。两种质量不同的纸质空滤，同环境下使用同样里程，从外观肮脏程度以及空滤盒内壁是否有灰尘即可辨别质量好坏。使用劣质纸质空滤会导致发动机吸入的空气含有大量灰尘，大幅度增大磨损。灰尘在发动机的摩擦面如同砂纸一样在使劲，用宇宙最好的机油也干不过它。
10000公里，原厂空滤对比杂牌副厂空滤。
纸质空滤的保养和更换——
为什么说纸质空滤的保养呢？因为质量优秀的纸质空滤也是可以重复使用的。只要不是空气质量太差的地区，原厂或者大品牌正品空滤，使用1万公里后拿出来检查一下，不是严重堵塞的话可以在墙上摔打两下，抖落些灰尘杂物继续使用1万公里再更换也没有问题。因为厂家设计的空滤更换里程往往比较保守，结合实践经验和用车情况可以更省钱一些。
1.冷车熄火状态，打开引擎盖，找到空滤盒。它一般位于机舱主驾一侧，连接着进气口的一个黑色塑料盒子。
2.解锁扣夹（部分车型需要拧下固定螺丝），打开空滤盒，看看空气滤芯是怎么放在里面的，并记住空滤摆放的方向。各车型空滤摆放方式多种多样，平放，侧放，竖放，斜放都有。
3.取出旧的空滤，按照原先摆放的位置和方向放入新的空滤。
4.装好空滤盒并恢复扣夹或螺丝。
5.检查空滤盒是否安装到位，是否有空隙漏气。
自己更换空气滤芯并不复杂，主要的注意点就是换完新空滤后检查空滤盒是否恢复到位，尤其某些车型是两边都不固定的空滤盒，更换过程中很容易造成下方锁扣松脱，导致空滤盒漏气。（下图更换空滤过程中下方两个卡扣已经松脱产生空隙，恢复时不注意的话很容易就忽略了）
空滤安装不到位，导致空滤盒漏气的话就会产生和高流量空滤类似的情况：1.发动机声音变大，高转时候更加明显，有点大排量自吸机的效果。2.油门异常轻快，轻轻一点转速就到2000多了。更换完空滤后出现这些异常情况就需要尽快检查下是空滤和空滤盒否安装到位了。
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